He estado comprando neumáticos BF Goodrich TA All Terrain para todos mis vehículos desde que puedo recordar. De un viejo Toyota T100 de 1996, 2006 Chevy Tahoe, y más recientemente mi Ford F350 de 1995. No puedo decir que los compraría de nuevo después de que se lanzara la nueva composición del modelo. Los neumáticos de mi F350 tienen menos de un año y son completamente calvos. CERO vida útil de la banda de rodadura para más de $ 1000 en neumáticos! He remolcado un remolque dos veces y aparte de que las millas en ellos están descargadas, las condiciones normales de conducción. No voy a comprar neumáticos BF Goodrich de nuevo, tenga en cuenta todas las otras revisiones que señalan la nueva esperanza de vida corta de estos neumáticos! Mantuvieron el precio de los neumáticos viejos y cambiaron a un caucho horrible.

Anteriormente tenían estos neumáticos en un camión diferente y eran decentes fuera de la carretera. Esperaba obtener algunos BFG nuevos para mi Land Rover LR4, sin embargo, BF Goodrich no ofrece un solo llanta en el tamaño que viene en stock o incluso más tamaños que puedan caber en el vehículo. He buscado 255/55 R19, 255/60 R19, 265/55 R19, 275/55 R19, etc. Según el sitio web de BFG, no ofrecen neumáticos en estos tamaños. Hay muchos SUV con llantas de 19 "de Audi, Mercedes, Land Rover, BMW, Toyota, Lexus, etc. No estaría de más ofrecer al menos uno de todos los neumáticos de terreno en las especificaciones que se ajusten a estos vehículos.

Aunque perdí un par de mpg con el nuevo diseño, son neumáticos increíbles. Estoy a poco más de 50,000 millas y estoy buscando otro set. Dos juegos de estos neumáticos y 105.000 millas en mi camión. Barro, grava, roca, nieve, hormigón y asfalto. La capa de hielo es un poco peluda pero factible. Los volé a través de 3 pulgadas de nieve a 70 mph ni siquiera phase la tracción. Tenía un conjunto de BFG MT en mi otro vehículo no tan bueno, el AT definitivamente ofrece un mejor rendimiento.

Me gusta la conducción y el rendimiento del llanta, aunque hasta ahora solo he experimentado pavimento seco y grava. Incluso a mayor inflado que mis neumáticos anteriores, tienen una sensación cómoda y ligeramente amortiguada que amortigua las irregularidades del pavimento que solía sentir. También son más silenciosos de lo que esperaba. Estoy completamente satisfecho hasta ahora, esperando a que caiga la nieve. También parecen arrojar grava bastante bien antes de llegar al pavimento a diferencia de mis neumáticos anteriores.

Estaba emocionado cuando lo compró. Gran viaje y bajo nivel de ruido. Pero después de 14k millas los neumáticos están resbaladizos y se resuelven esta semana. Esta es la mitad de la vida que esperaba de ellos. Será mi último juego de neumáticos BF. Espero que todos los demás tengan mejor suerte que yo.

He tenido estos neumáticos durante poco más de 1 mes y hemos tenido 19 de los 27 días de clima por debajo de 0 y nevando y estos neumáticos han sido increíbles. Tengo un F150 2011 y este es mi cuarto juego de neumáticos y sin duda el mejor llanta de nieve y hielo que he tenido hasta ahora.

Muy buen rendimiento en todo momento. Bastante tranquilo teniendo en cuenta el patrón de la banda de rodadura, manejo muy predecible. Funciona muy bien en la nieve, y bien en el hielo. Al igual que con cualquier llanta sin tacos, debe tener cuidado en condiciones húmedas y heladas. A menos que seas un offroader de barro duro, este es un llanta excelente para ti.

Puse un juego de 315/70/17 KO en mi diesel Chevrolet qué diferencia 1.5 MPG más y ahora puedo escuchar la radio en mi camión, además en la nieve es la diferencia de día y noche. Instalé un juego de 265/75/16 KO2 en mi camión de trabajo de 2000 gmc. Este camión nunca ha actuado tan seguro en carreteras nevadas.

Entra en mi jeep JL Unlimited Rubicon. Montaban bien y tenían una gran tracción. Tranquila y agradable mirada agresiva. Mi queja es que fueron disparados después de 26k millas. Conduzco sobre todo pavimento con algunos caminos de bosques de tierra en verano. Tal vez 1000 millas en caminos de tierra graduales. Súper decepcionado en la banda de rodadura. Aparte de eso, muy durable y apenas fragmentado. Estoy intentando algo diferente.

mejor llanta fuera de carretera nunca, ahora estoy teniendo mi tercer set en mi Landcruiser 75 serie Ute completamente cargado con equipo por tierra y los neumáticos en la carretera es de 50 psi y rocas 20-25 psi y grava 25-30 psi y barro 18-22 psi y arena normal en la playa o los duns de arena será 10-15 psi y en la arena súper suave cayó a 5 psi, este llanta nada puede detener su duro y agarre, nunca golpeador en el desierto por rocas o arbustos desiertos y los desiertos originales están en los países del golfo y este llanta lo tomó todo y sigue en pie como nuevo sin lágrimas ni grietas. las temperaturas del tiempo en verano alcanzan 58 y el invierno se reduce a -2 a -5.