Los compré el otoño pasado para mi plataforma de aterrizaje, los corrí duro durante más de un año y les puse -20,000 millas. Probablemente volveré a comprar otro set en 285/70R17 (calificado con C) una vez que la banda de rodadura se agote en el set actual. En general, muy feliz y confundido por qué mucha gente en la comunidad sigue golpeando este llanta... lo siguiente se basa completamente en mis propias experiencias, no pretendo ser un experto en todoterreno ni tuve muchas comparaciones con otros neumáticos de camiones. Pagué por mis neumáticos. PROS: + Capacidad todoterreno... He estado arrojando jardines / estantes de roca, arena profunda, caminos de bosques fangosos, caminos del desierto, nieve profunda en estos neumáticos y nunca he tenido problemas de tracción fuera de la carretera. Si otros neumáticos son aún mejores que no he estado en una situación (todavía) donde eso habría importado... las áreas donde siento que sobresalieron en (incluso frente a otros todoterrenos que conocí en los senderos) fueron: (1) nieve profunda y (2) arena profunda - otros se atascaron y no hicimos + Quieto en la carretera, la luz, no afectó mucho el consumo de combustible (-1 mpg) cuando cambié de los neumáticos de stock en 255/70 + Desgaste uniforme y duradero: 20.000 millas, rotación cada 5.000 millas, balanceo después de 15.000 millas, banda de rodadura suficiente para otros 20-30k + Looks: Subjetivo pero me gusta sobre muchos otros neumáticos A / T CONs: - Tendencia a hidroavión en condiciones húmedas - miedo, pero manejable - Tracción en nieve o hielo no es grande - no me encontré con estas condiciones fuera de la carretera pero en las calles de invierno En algunas situaciones imprecisas - Vagan un poco cuando cambian de carril a velocidades más altas ( 75 mph)... pero eso es de esperar cuando se pone llanta C-rated en un equipo -6,000lbs (completamente cargado) Algunos otros pensamientos: C-rated sobre llanta E-rated todo el día... han estado empujando hacia abajo en rocas afiladas y no han tenido ningún pinchazo o grietas en el llanta el peso importa... especialmente en nuestro algo underpowered un poco de golpe extra frente a algunos otros neumáticos A / T que son 20% más pesados En estados secos / arenosos, estos neumáticos son realmente difíciles de superar. En algunos estados más lluviosos / húmedos como Washington hay otros neumáticos que funcionan mejor en condiciones húmedas... pero hasta ahora no lo suficiente como para cambiar de opinión ;)

Reemplazé el BF Goodrich Mud Terrain KO en mi 2015 Jeep Wrangler Willy's Wheeler con estos y es como un coche completamente nuevo. Sin ruido de neumáticos. Ninguno. Por supuesto, eso podría ser fácil en comparación con un conjunto de MT que están desgastados y son tan ruidosos como una división de tanques que pasa. Ama a estos y tú también irás en mi F-150 que tiene Falken Wild PEaks ahora.

¡Los T/A KO2 son el estándar de oro absoluto en neumáticos para camiones ligeros! No sólo en el rendimiento, sino en el estilo y en el factor "wow" como se señaló cuando otros chicos de camiones comprobar hacia fuera. Agarre caminos mojados y nevados como garras de oso. El viaje en carretera también es suave. Hay dos cosas en la vida que no escatimas, las botas de trabajo y los neumáticos de camión. Toma esto y estarás a mitad de camino.

Excelente tracción en todas las condiciones. 59.500 millas y todavía tienen 4/32 de banda de rodadura. 50 años de conducción y pruebas de neumáticos y este es mi tercer set y espero que siempre lo sean. No hay exageración solo un hecho. Excelente manejo de bajo nivel de ruido en mi 4x4 1/2 tonelada Ram.

Buen agarre comenzando en pendientes en las luces de parada. Mantiene tan buen o mejor contacto con la carretera era alguien podría esperar en aguas profundas de 6-12 "asignación razonable para el ruido de la carretera cuando en un jeep. No es un llanta específico de una carretera ni un llanta de barro. Muy bien. Si después de un uso específico, vaya con el llanta de la carretera o ir llanta de barro. Al igual que el agarre de estos en las carreteras mojadas mejor que el llanta de barro un poco más de otra marca importante que vino con el Jeep Wrangler en 2002.

Tengo un 2006 Silverado 1500HD LT 6.0 50k millas propietario original. Puse un juego de BFG KO Lt315/70r17D hace unos 7 años 40k Me encanta el llanta tanto que compré un juego de BFG KO2 265/70r16E El KO2 se ve genial si funciona tan bien que seré feliz. El KO me ha hecho bien en el remolque mojado de la nieve de arena y todavía tiene 40 a 50% de la banda de rodadura izquierda, pero han pasado 7 años no quiero arriesgarme a un problema con los neumáticos viejos. Voy a volver a mi día original 30.4 para subir mi calificación de freno de remolque. He conducido en la playa y se monta en la parte superior de la arena nunca cava y mi camión pesa cerca de 7k con un tanque lleno de gasolina. Conduje en 36" de nieve sin arar no hay problema mi parte delantera y el parachoques era el lol arado. Mi MPG es de 12 ciudad 18 hwy con el KO Lt315/70r17D y debe mejorar con el KO2 Lt265/70r16E o permanecer igual. hay aproximadamente 100 libras de diferencia de masa giratoria entre 2 y 400 a 500 rpm por lo que la diferencia de peso es un lavado de la masa giratoria. Actualizaré un poco después de conducir, así que ahora mismo mi opinión se basa en mi rendimiento de KO en los últimos 7 años.

He tenido 4 juegos de estos neumáticos en los 3 de mi pasado y 1 F350 actual Dually 4x4. Acabo de equipar un F250 4x4 con 265/70R18S para nuestro camión extra. He tenido un excelente desgaste de los neumáticos por equilibrio y rotaciones regulares. Admito, dirigir los neumáticos tienden a taza, pero la rotación regular se mantiene en jaque. Remolqué numerosos remolques; camper de quinta rueda, 6 cuello de cisne de caballo y remolque utilitario plano el 40% de mis millas. He conseguido 50K millas no hay problema. Además, mi hijo usa este mismo llanta en todos sus camiones de construcción (4 en la flota en este momento) con los mismos excelentes resultados. Tienen un excelente control de la nieve y el barro.

Intentaste leer tus especificaciones de neumáticos, pero vendiste tu alma PDF a microsoft y no dejaron que mi lector de PDF abriera tus especificaciones de neumáticos PDF. Así que perdiste un cliente porque no voy a comprar un lector de PDF de Microsoft cuando tengo uno gratuito de otra persona que funciona igual de bien. Ahora despide a tu servicio al cliente por tal estupidez.

Puse un juego de 315/70/17 KO en mi diesel Chevrolet qué diferencia 1.5 MPG más y ahora puedo escuchar la radio en mi camión, además en la nieve es la diferencia de día y noche. Instalé un juego de 265/75/16 KO2 en mi camión de trabajo de 2000 gmc. Este camión nunca ha actuado tan seguro en carreteras nevadas.

Muy decepcionado con estos neumáticos. He tenido estos neumáticos desde el primero de julio de 2021 fueron geniales durante las primeras semanas y ahora tienen un ruido horrible en la carretera que suena como un avión a reacción. Estaba hablando por teléfono con una amiga y ella me preguntó si tenía las ventanas abajo, que es lo ruidosas que son. Tengo que encender la radio en voz alta sólo para escucharlo. Montan suave solo horrible ruido de la carretera.