Tenía estos en un 35/12.50R17 en mi 2014 Ram 2500 Cummins. Increíble bajo fuertes lluvias y nieve. Camión acaba de arder a través de 6 "de agua estancada en la carretera en una tormenta eléctrica sin ningún problema! Prácticamente funciona muy bien en la nieve. Tuve que forzarlos a romper la tracción en 2WD para poder deslizar el camión. 100% seguro en 4WD. Voy a actualizar a un llanta de 37" en una rueda de 17", y por desgracia, el KO2 no está disponible en una clasificación de carga E para mis necesidades. Estarán buscando en Nitto, ya que tienen una carga E nominal de 37 "llanta para una rueda de 17" que tiene la calificación de nieve severa. Lástima que el KO2 no lo sea, o me quedaría con él. BFG, por favor haga el KO2 en un 37X13.50R17 con una calificación de carga E y tendrá un cliente de por vida!! !

He tenido estos neumáticos en mi camión desde el otoño de 2017 y los he usado durante todo el año. No hay problemas en absoluto al conducir en ventiscas, nieve profunda o hielo. Lo hizo muy bien bajo fuertes lluvias. También se apagaron un poco la lectura y se manejaron muy bien en tierra, barro y terreno rocoso. Son un paseo cómodo y tranquilo en la carretera. Han durado más que la garantía, ya que tengo alrededor de 70,000 millas en ellos ahora. Me encantaría comprar otro juego, pero los precios han subido demasiado.

Compré estos neumáticos como reemplazo de los Toyo AT2 que siempre he corrido, durante la escasez de los neumáticos Toyo en 2001. En general, un rendimiento bastante decente de los KO2. A diferencia del Toyo AT, el KO2 se siente corte holgado y gira sobre superficies mojadas, especialmente curvas y colinas. El rendimiento en la nieve ha sido marginal y el mejor. De lo contrario ofrecer un buen paseo y están tranquilos a la velocidad. La principal queja es el desgaste de la banda de rodadura que ofrece una vida útil corta a un precio premium. Estoy en aproximadamente 19,000 millas y los neumáticos se desgastan hasta aproximadamente 1/3 de la banda de rodadura restante. La tracción es cada vez más pobre y sin duda tendrá que ser reemplazado pronto. Parece que estos neumáticos no manejan la potencia y el peso de un Dodge Ram 2500 Cummins diesel muy bien a largo plazo. Podría estar bien en un vehículo ligero.

Tenga estos en un clásico 2007 Sierra 2500 LBZ. Al principio eran neumáticos excelentes, el rendimiento fuera de carretera era mejor de lo esperado con una banda de rodadura más nueva. Lea algunas de las críticas con personas que dicen que tienen 50-60k y aún les queda mucha vida útil. Hago un pequeño remolque de un barco de vela de 21 pies los fines de semana y ocasionalmente algunas cosas más grandes. Tengo aproximadamente 16,000 millas en ellos y definitivamente han pasado la mitad del camino desgastado. Parece que podría tener suerte de sacar 25k de ellos. Tengo un casillero en la parte trasera que sé que acelera el desgaste, pero pensé que fácilmente sacaría 30k de un juego en comparación con otros. Rotaba regularmente y las presiones siempre se mantenían. Las llantas se desgastan de manera uniforme. Son un buen llanta en su mayor parte. Montan cómodamente para un rango E en un 2500 y están usando uniformemente en comparación con muchos otros neumáticos que he visto. Pero ahora que están desgastados, el rendimiento fuera de carretera ha bajado drásticamente y parecen estar usando mucho más rápido de lo que la mayoría de la gente dice. Yo vengo a esperar un poco de desgaste acelerado con el camión es un 2500, con un casillero y un pie algo pesado, pero no conseguir 20-25k fuera del set cuando otros están reportando 50k +.

Compré estos hace una semana, estaba satisfecho con ellos hasta que accidentalmente bloqueé los frenos. Me rompió la banda de rodadura en la parte delantera izquierda, esperaba un poco de desgaste de la parada repentina, pero el daño parecía un poco excesivo para un llanta nuevo. Y ese incidente en particular no está cubierto por la garantía, por lo que estoy reemplazando por mi cuenta. Así que ten cuidado si esperas usar los frenos en el corto plazo.

Iba a esperar hasta 10,000 millas, pero no quiero que la gente espere esta revisión. La peor experiencia con los neumáticos. Nunca un llanta se desbalanceó tan rápido y se desgastó en las primeras 6k millas como el nuevo bfgoodrich. Cada 1500 millas tengo que reequilibrar y rotar mis neumáticos porque comienza a temblar tanto al salirme del equilibrio. Tuve toda mi parte delantera reconstruida (06tacoma) y 4 tiendas diferentes lo miran y equilibran los neumáticos y todos dicen que son los neumáticos. No gaste su dinero en ellos, general u otra marca.

A partir de tengo que decir que nunca me ha gustado el aspecto de los neumáticos KO, pero después de haber probado todas las marcas de todo terreno y neumáticos de barro por ahí decidí darles una oportunidad. Increíble es todo lo que puedo decir. Tengo 80.000 millas en ellos ahora y todavía queda vida. Se forman muy bien dentro y fuera de la carretera. Supongo que no siempre se puede pasar por miradas.

Acabo de comprar mi enésimo set de T/A KO2 para el Cherokee Trailhawk de mi esposa. He tenido KO2 en todos mis Jeeps desde que fueron los primeros en el mercado. He tenido un gran éxito con ellos. Luce genial, maneja y maneja todo lo que el clima del Medio Oeste tiene para ofrecer.

Han tenido estas (y versiones anteriores) en tres vehículos, ahora ejecutándolos en un Subaru Crosstrek con algunos mods todoterreno. Un poco más ruidoso que los OEM en el pavimento a velocidades de autopista, pero un rendimiento todoterreno mucho, mucho mejor nos permite acceder a senderos remotos y campamentos a los que no podíamos llegar antes. Además, gratamente sorprendido de que el cambio de 18 'OEM ruedas / neumáticos a 15 "ruedas / KO2s hizo que este el vehículo de carretera más cómodo que hemos tenido, incluso con resortes más rígidos. Mi esposa realmente lo prefiere sobre su Lexus para nuestros largos viajes por carretera.

Compré los neumáticos bc He tenido varios juegos de ellos y nunca he tenido un problema con ellos, sin embargo, este conjunto de neumáticos era sub par Porque tuve un golpe a la conducción por la interestatal junto a un camión de 18 ruedas y me puso en la barandilla. Pero afortunadamente no me lesioné, así que después tuve el camión realineado y el llanta delantero del conductor estaba desgastado en el interior.