Este llanta parece genial, seguro que te lo daré. La vida útil en la banda de rodamiento también es buena. Incluso viajan cómodamente por las calles y la carretera sin ruido. Ahora, aquí están mis razones para quitar estos neumáticos de mi Jeep JKU. 1. Estos neumáticos atrapan y arrojan rocas como locos. Así que espere comenzar a ver más pequeños chips en su trabajo de pintura. 2. No se agarran a la carretera en condiciones húmedas o lluviosas como otros neumáticos que he usado antes en el pasado. (ST/MAXX) Ooops que se deslizaron. 3. No esperes conducir a través de ningún barro con estos neumáticos a menos que vayas cuesta abajo y tengas la gravedad de tu lado. He conducido a través de la tierra húmeda después de una lluvia ligera y estos neumáticos giraron haciendo una mezcla de brownie casi. Obligando a entrar en 4WD. 4. Luego hubo una vez en la que estaba en un campo y encontré el único agujero de barro por error y estos neumáticos actuaron como ratas topo y comenzaron a cavar directamente hacia abajo. En resumen, si quieres unos neumáticos de calle agresivos de gran apariencia, entonces estos KO2 son lo que quieres. Si quieres conducir por y de la carretera, encuentra otra marca.

He tenido tres sets de estos el primer set en un Pathfinder y los dos últimos sets en mi Element (eso es correcto un Element) y compraré otro para ir en mi nuevo Passport. Durante los meses de invierno estoy en las montañas al menos una vez a la semana y he estado en innumerables ocasiones en 8-10 "de nieve fresca sin ninguna preocupación. Se desempeñan excelente en vertidos y en condiciones secas, aparte del ruido de la carretera añadido que realmente no tengo ninguna queja. El primer set que puse en el Element tenía 86,000 millas antes de reemplazarlo.

Muy decepcionado, ive conducido cerca de 7000 millas de los neumáticos son muy ruidosos, y se han desgastado fuera de forma. La parte trasera de cada banda de rodadura se ha desgastado más que la delantera, especialmente en mis neumáticos delanteros. Los intercambié de adelante hacia atrás para encontrar que no tenía agarre, ¡va hacia los lados en cada esquina!

He reemplazado mis Wrangler MT en mi 2005 Wrangler con estos neumáticos este invierno y wow, qué diferencia!!! Nunca volvería a la MT de nuevo. Estos neumáticos funcionan increíblemente en el hielo y la nieve y tengo que trabajar duro para que se desprendan. Además, la calidad de conducción ha mejorado al 100%, lo que no esperaba. No tengo nada negativo que decir sobre estos neumáticos. Tengo un set en mi 2005 Wrangler Unlimited Rubicon, mi 1976 Jeep CJ7 Renegade y mi 1985 VW 2wd Vanagon Westfalia campista. No hace falta decir que los amo y no compraré nada más.

LT285/70R17, '10 Tundra: Patrones de desgaste pobres - Girado cada cambio de aceite. Camión alineado una vez al año. Tenía que usar 4WD cada vez que nevó - No Traction. - Ruidoso. Rot. seca de pared lateral. Caro. Neumáticos reemplazados con la banda de rodadura 8/32nds aún restante. Sospechoso de neumáticos habría durado alrededor de 50.000 millas. No lo hice fuera de la carretera. Bad Tires.

Instalé un set de 275 65R20 en mi Ram2500 2014 este invierno debido a experimentar una horrible tracción por nieve y barro con los neumáticos de fábrica. Ya sea que se trate de nieve profunda o barro, estos neumáticos han tenido un excelente desempeño. Puedo dar fe de que la tracción en la nieve es mejor que cualquier otro llanta que he tenido, incluyendo Duratracs. El ruido de la carretera es bajo, mpg afectado muy ligeramente más bajo. El manejo en húmedo es excelente.

El mejor llanta absoluto todavía! Tuve un 98 'Ram 1500 4X4 vendido con 290,000 millas poner 3 juegos diferentes en este camión y nunca tuve un problema con el llanta que podía conseguir 65k a 70k fuera del llanta. (Crappy viejos puerros llanta de aluminio pero no llanta) poner un conjunto en mi 01 'Wrangler, sí es mi conductor diario, pero uso mi jeep. 50 millas al día (trabajo) fines de semana de barro, paseos por senderos, aventuras en parques todo terreno, escalada en roca, cursos difíciles, etc. Mi 17' 1500 Ram utilizado los fines de semana tirando de remolques / autocaravana necesitará un nuevo juego de neumáticos pronto (sustituyendo el stock) sin pensar que compraré un juego para este camión. De nuevo el mejor llanta.

Tengo un Jeep Wrangler Sport 2013. Nunca me gustó mucho el stock de neumáticos que son 225/75R16. En clima húmedo los neumáticos eran terribles. Ponga estos 265/75R16 de gran tamaño y 100% mejor. ¡Me sorprende lo buenos que son estos neumáticos! Sin duda recomendaría estos neumáticos!

Tengo 2 vehículos y he estado corriendo neumáticos T / A KO y KO2 durante más de 16 años. Puse más de 65k en mi último set de KOs que estaban en mi 4Runner 1999 y tengo más de 40k en mi 'nuevo set' de 285/75/16s. Giro estos neumáticos cada 3k-5k millas como lo hago con todos mis vehículos y no han emplumado o desgastado desigual. Incluso después de todo el off-road que he hecho con estos neumáticos, todavía funcionan sin problemas. Puse un poco más de 55k millas en mi primer set de 305/65/18s y estoy seguro de que podría haber exprimido otros 5-8k de ellos. De vez en cuando tiro de un remolque de 31 pies a unas 7000 libras y probablemente he corrido alrededor de 1500 millas tirando de ese peso. Mi última compra es un conjunto de 35x12.5x18s para mi Tundra 2018. Mi conjunto actual de 35s tiene poco más de 10k y funciona muy bien (como era de esperar).

El primer juego de neumáticos nuevos que puse en mi nuevo Silverado 2000 fue un juego de 315/R16. Con los años reemplacé esos neumáticos 3 veces hasta que vendí ese camión en 2017. Promedí 60-70.000 millas en cada juego de neumáticos. Un montón de carretera y la conducción de barro. Reemplazé ese camión con otro Silverado (2015). Recientemente lo levanté reemplazando los neumáticos de stock con BFG 275/70R18. No podría estar más contento con el rendimiento de los neumáticos BFG. Los mejores neumáticos de conducción, tracción y tracción del mercado. ¡Gracias por el excelente producto y sigue trabajando!