El KM3 se ve muy bien, y se preforman bien en la suciedad, pero... el desgaste de la banda de rodamiento ha sido horrible. Tengo cerca de 14.000 millas en ellos y la taza tan mal. Tengo algunas perillas que ni siquiera tocan el suelo. Tengo que rotarlos cada 2000 a 4000 millas, de lo contrario, las bandas de rodadura se ahuecan tanto que el camión vibra. Puedo sentir cada taco de la banda de rodadura golpeando el asfalto. Incluso tuve mi camión realineado solo para eliminar eso como una posible causa para el desgaste temprano y todavía solo conseguí un par de miles de millas de ellos después de una nueva alineación antes de tener que girar los neumáticos de nuevo. La banda de rodadura en general se ha desgastado rápidamente y también es notablemente más pequeña. Realmente decepcionado y no estoy seguro de a dónde ir desde aquí con estos.

Lo hice en un ram 2500. Me encantaron los neumáticos que son tranquilos, manejar bien, y hacer el bien en el barro e incluso la nieve. Sin embargo, a 21.000 millas estaban a 2/32 de las barras de desgaste. Quería correrlos de nuevo, pero a las 1600 un set no podía correr el riesgo con el desgaste de la banda de rodadura que experimenté. Llevaban plana e incluso muy rápido

Mirando en el sitio web para averiguar si mis llantas existentes se adaptarían a neumáticos nuevos y más anchos. No hay información en el sitio web sobre qué rango de anchos de llanta se adaptan a los neumáticos. Esto seguramente está destinado a estar disponible en algún lugar, ¿o estamos destinados a adivinar? (comprador australiano)

Pasó una semana conduciendo el nuevo Jeep Wrangler JL con el nuevo 35 "KM3. PSI recomendado es 40 creo o al menos que lo que PSI estaba en ellos. A los 40 un poco duro y ruidoso. Se redujo a 32 psi y me encantó el viaje y el ruido no fue un problema. Se hizo la prueba de pisada a superficie y tenía una cobertura de pisada completa. ¡Hizo algunos neumáticos de carrera fuera de carretera 15 y tuvo una tracción fantástica!

He corrido los 39x13.5r17 KM3 durante más de 2 años y más de 40k millas en mi Jeep Gladiator. He puesto estos neumáticos a través de todo tipo de terrenos y condiciones climáticas, desde tierra, arena, rocas que se arrastran, barro, lluvia, granizo, rocas que se arrastran en tormentas eléctricas y no me han decepcionado. Los corro cada 3k a 5k millas y se han desgastado uniformemente. Las paredes laterales han estado aguantando muy bien y los amargos laterales han proporcionado mucha tracción cuando es necesario. El peso ligero de los neumáticos también es un plus. Mi única queja es que estos neumáticos se han vuelto bastante caros desde que los compré en 2021. El precio ha aumentado aproximadamente en $ 250 por llanta. Tienen un precio cercano al costo de unos 42. Los competidores conocidos de los 40 ni siquiera cuestan tanto como estos 39. Dicho esto, abre la puerta para probar algunos de los neumáticos del competidor superior por aproximadamente $ 200 menos por llanta. Estos 39 en comparación con la mayoría de los 40 hacen que los 39 se vean como 37 debido al tamaño real.

Solía tener K2 antes de tener mis 285X70R17 KM3. Aquí hay algunas diferencias que he observado: Los KM son perceptiblemente más anchos que los KM2. No medí el ancho de mis KM2, pero tuve que cortar las paradas en el portón trasero para el llanta de repuesto en mi Jeep JK en aproximadamente 3/8 "para que el llanta encajara en el soporte del llanta de repuesto. Así que diría que los KM3 que tengo son aproximadamente 3/4" más anchos en la pared lateral que los KM2 del mismo tamaño que sustituí. Esto no es una queja, solo pensé en compartir mi observación. Los KM3 se sienten "blandos" en comparación con los KM2. Los estoy ejecutando a los mismos 37 psi que los KM2. La sensación "blanda" es muy notable en los giros y el Jeep rueda mucho más de lo que solía hacerlo. La respuesta de la dirección también parece estar disminuida. Cuando hago una curva brusca, hay un retraso muy breve, pero notable en la respuesta del vehículo, y cuando lo hace, se siente como si estuviera agarrado. Los KM3 tienen un ruido diferente al de los KM2. Los KM3 tienen un zumbido más agudo que los KM2. Este zumbido de tono más alto es ligeramente molesto. He leído que los neumáticos se ponen más ruidosos con el tiempo. Esperemos que el ruido no aumente demasiado. Me doy cuenta de que estos neumáticos están más destinados para uso fuera de la carretera en lugar de conducir en la carretera o en la ciudad. Todavía no los he probado en el camino.

He visto muchas críticas hablando de que se desgastan rápido, me gustaría señalar que para que un llanta lo agarre debe ser un compuesto suave y pegajoso. Sí, se van a poner, no esperes 50k millas, espera 20-25k. Pero déjenme decirles, nunca he visto un llanta funcionar tan bien en el barro y en las rocas. Estas cosas sólo jefe lo que sea que le lanzo fuera de la carretera. Tienen un gran viaje en carretera, pero fuera de la carretera, al aire hasta 12-15 psi, es un mundo completamente diferente. Un buen paseo fuera de la carretera se aireó. Los KM3 son simplemente increíbles. Nunca me han decepcionado. Mira mi video, el barro en el fondo de este pozo de agua es de arcilla de Texas, es la cosa más resbaladiza conocida por el hombre y estos neumáticos, hombre, no tengo idea de cómo lo hacen, ¡pero sigue! Mi hummer y jeep tendrán BFGoodrich Mud-Terrains de por vida. ¡Los KM3 son absolutamente increíbles! Mira el video de mi 7200lbs hummer h2 y el jeep de mi hijo golpeando el mismo agujero de barro. ¡Los resultados hablan por sí solos!

Conduzco un Toyota Landcruiser FJ40 de 1979 que he tenido durante 30 años, y siempre ha tenido neumáticos BF Goodrich. Primero puse All Terrains en 66,000 millas y desde entonces he puesto un total de 3 juegos de All Terrains y un juego de Mud Terrains KM en él. Acabo de poner un conjunto de KM3 de terreno de barro hoy (a 250.000 millas) ya que los KM anteriores se han vuelto demasiado viejos. No estaba conduciendo mucho y no prestaba atención a la edad del llanta y me di cuenta de que tenían 11 años. Ni una sola vez me he quedado varado debido a un problema relacionado con los neumáticos, la única vez que tengo que usar un gato es cuando roto los neumáticos. He estado extremadamente contento con todos los neumáticos, pero aún más con estos últimos KM3. Increíblemente tranquilo y suave, ha habido un gran cambio desde el KM original. Este será probablemente el último juego de neumáticos que pondré en el vehículo, pero mi nieto probablemente los disfrutará, ya que será el próximo en poseerlo.

Tenía estos neumáticos y después de 40,000 millas todavía tenían un 20-30% de vida útil de la banda de rodadura. Las rotaciones son críticas con estos neumáticos que encontré y necesitaba hacer a unas 5000 millas. Solo un poco más de ruido en la carretera que mis KO2, pero se hicieron más fuertes a medida que envejecían. Trabajaron muy bien en todas las condiciones de forade, arena, nieve, rocas. En la carretera también eran muy buenos, pero necesitaban un poco más de atención en la lluvia, pero es un M / T tan esperado.

Compré un juego completo de 5 para mi Rubicon. Fui con los neumáticos LT315/70R17 / E 121Q. Quería neumáticos de 35 pulgadas y el sitio web de Goodrich declaró estos neumáticos en 34.4 pulgadas. Pensé que estaba lo suficientemente cerca. Conseguí mis neumáticos y los manejé un poco y luego pensé que solo verificaría la altura de los neumáticos. Imagina mi sorpresa cuando los mido completamente inflados (37psi) a 33.0 pulgadas incluso. Ni siquiera cerca del 34.4 indicado en el sitio web. Me encantan los neumáticos, pero quería la altura de los neumáticos.