Tengo estos neumáticos en mi Willys Wrangler. Me gusta el aspecto, pero uno ha ahuecado muy mal. He revisado mi suspensión y está bien, así que tengo que comprar un llanta nuevo, lo cual es muy molesto porque prefiero tener todos mis neumáticos de la misma edad. Booooo.

Tengo una Chevy Colorado ZR2 2017. Conseguí un conjunto de neumáticos BFG Mud Terrain en alrededor de 31k millas en junio de 2020 como reemplazo de los terribles neumáticos de stock. Estaba teniendo pinchazos en las paredes laterales con los neumáticos p-métricos que ponen en estos nuevos camiones en estos días. Estoy en 80k y todavía tengo un poco de vida en ellos. Los corro en barro, rocas y grava pesada. Un poco ruidoso, pero eso es de esperar. No confiaré en nada más. Siempre he usado neumáticos BFG a partir de finales de los 90. En su mayoría el KO de todos los terrenos. Los he visto evolucionar a lo largo de los años. También corrí los neumáticos kM2 más viejos en un Chevy 2500HD. He sido dueño de Land Rovers, camiones Chevy y otros y siempre he insistido en BFG todos los terrenos y o los terrenos de barro. El mejor llanta por ahí!

Amo el llanta fuera de la carretera, funciona excelente y absorbe una gran cantidad de golpes y golpes. Son más pesados y el kilometraje ha disminuido. Los he tenido desde 2019 y he puesto 15k millas en ellos. Todavía se mantiene al 70% de vida útil de la banda de rodadura. Rota cada cambio de aceite. Aquí está el pateador; son ardillas en la autopista y les gusta vagar por el carril. Pueden ser un poco washy washy si tienes que levantar bruscamente el acelerador. He puesto BFG en todos mis coches y camiones durante casi 20 años y siempre lo haré. Creo que cuando estos se vayan, voy a volver a los AT. Por último, compré un quinto MT de repuesto, así que estaré descargando un nuevo MT para cambiar a AT. Me encanta el llanta, fuera de la carretera son el rey, en la carretera que necesita para estar listo para proporcionar información adicional conductor.

Comenzaré diciendo que he sido un fan de BFG durante mucho tiempo y he corrido muchos sets diferentes en la calle y fuera de la carretera y este es el primer set en el que me he decepcionado. Llevo unos 5 meses usando un jku. Hasta aquí mi experiencia. Uno de los neumáticos tiene una grieta en el caucho de aproximadamente 1/4 "de profundidad corriendo alrededor del llanta sobre un 1" sobre el área del talón que parece ser un defecto de fabricación. Entonces hoy los tenía equilibrados porque tenía algunas vibraciones, pero ninguno de ellos había perdido peso, pero todos estaban gravemente desequilibrados y la tienda se negó a equilibrar uno porque requería 24 veces de peso. El único factor de redención para estos neumáticos es que tienen una buena tracción fuera de la carretera.

El KM3 se ve muy bien, y se preforman bien en la suciedad, pero... el desgaste de la banda de rodamiento ha sido horrible. Tengo cerca de 14.000 millas en ellos y la taza tan mal. Tengo algunas perillas que ni siquiera tocan el suelo. Tengo que rotarlos cada 2000 a 4000 millas, de lo contrario, las bandas de rodadura se ahuecan tanto que el camión vibra. Puedo sentir cada taco de la banda de rodadura golpeando el asfalto. Incluso tuve mi camión realineado solo para eliminar eso como una posible causa para el desgaste temprano y todavía solo conseguí un par de miles de millas de ellos después de una nueva alineación antes de tener que girar los neumáticos de nuevo. La banda de rodadura en general se ha desgastado rápidamente y también es notablemente más pequeña. Realmente decepcionado y no estoy seguro de a dónde ir desde aquí con estos.

Compré un juego completo de 5 para mi Rubicon. Fui con los neumáticos LT315/70R17 / E 121Q. Quería neumáticos de 35 pulgadas y el sitio web de Goodrich declaró estos neumáticos en 34.4 pulgadas. Pensé que estaba lo suficientemente cerca. Conseguí mis neumáticos y los manejé un poco y luego pensé que solo verificaría la altura de los neumáticos. Imagina mi sorpresa cuando los mido completamente inflados (37psi) a 33.0 pulgadas incluso. Ni siquiera cerca del 34.4 indicado en el sitio web. Me encantan los neumáticos, pero quería la altura de los neumáticos.

Solía tener K2 antes de tener mis 285X70R17 KM3. Aquí hay algunas diferencias que he observado: Los KM son perceptiblemente más anchos que los KM2. No medí el ancho de mis KM2, pero tuve que cortar las paradas en el portón trasero para el llanta de repuesto en mi Jeep JK en aproximadamente 3/8 "para que el llanta encajara en el soporte del llanta de repuesto. Así que diría que los KM3 que tengo son aproximadamente 3/4" más anchos en la pared lateral que los KM2 del mismo tamaño que sustituí. Esto no es una queja, solo pensé en compartir mi observación. Los KM3 se sienten "blandos" en comparación con los KM2. Los estoy ejecutando a los mismos 37 psi que los KM2. La sensación "blanda" es muy notable en los giros y el Jeep rueda mucho más de lo que solía hacerlo. La respuesta de la dirección también parece estar disminuida. Cuando hago una curva brusca, hay un retraso muy breve, pero notable en la respuesta del vehículo, y cuando lo hace, se siente como si estuviera agarrado. Los KM3 tienen un ruido diferente al de los KM2. Los KM3 tienen un zumbido más agudo que los KM2. Este zumbido de tono más alto es ligeramente molesto. He leído que los neumáticos se ponen más ruidosos con el tiempo. Esperemos que el ruido no aumente demasiado. Me doy cuenta de que estos neumáticos están más destinados para uso fuera de la carretera en lugar de conducir en la carretera o en la ciudad. Todavía no los he probado en el camino.

Estoy de acuerdo con el usuario por encima de los neumáticos son grandes y se golpeó alrededor de 20.000 millas que compré 10/2019 y acaba de sustituir consiguió a 31k millas acaba de sustituir a 60k con un montón de banda de rodadura a la izquierda. Cuantas más millas tienes, los niños más tambaleantes y temblorosos me hicieron pensar que mi límite estaba apagado o que algo más estaba mal ahora cansado o que ni un solo problema de alineación estaba bien. Parecía que los neumáticos se iban a sacudir.

Compró un set de los KM3 cuando salieron por primera vez. Tuve el primer Land Rover Discovery 2 en KM3S en los Estados Unidos. 5 1/2 años y 40k millas de ruedas de los pantanos de Florida y en todas partes en la costa este, están listos para ser reemplazados. No hay podredumbre seca, queda mucha banda de rodadura, solo se han desgastado un poco divertido (como se espera en un llanta de barro) y se han vuelto bastante ruidosos. ¿Con qué estoy reemplazando entonces?? KM3S por supuesto!!!! El mejor llanta que he tenido!! !

He tenido estos KM3 en la Interestatal y luego directamente en el Continental Divide Trail. Estos neumáticos han sido increíbles. En comparación con los KM2S, estos neumáticos son mucho más silenciosos en la carretera y el rendimiento fuera de la carretera también es muy bueno. Voy a poner un set en mi 58 Jeep FC150 también!