Compré un juego de KM3 durante el verano para mi 2016 Chevy Colorado Duramax y los he utilizado principalmente para conducir por carretera con 4-5 viajes fáciles ofrecidos. He descubierto que tienen una tracción maravillosa sobre rocas, barro y nieve, pero son un poco suaves. Mis neumáticos tienen 5k millas en ellos y tengo trozos masivos (todas las lengetas) que faltan de mis neumáticos traseros. Cada vez que voy arrastrándome o fuera de la carretera, pierden más y más. En general, un llanta maravilloso, pero no me ha durado en absoluto.

Bueno en barro y tierra suelta. Terrible en la nieve y siempre conseguir un desgaste irregular mucho antes de que la banda de rodadura se agote, incluso con la rotación y alineaciones frecuentes. Estos usan mi segundo set y no voy a comprar un tercer set y voy con una compañía de neumáticos competitiva.

Compré estos neumáticos hace unos años. Pro: Son silenciosos para un llanta de terreno de barro. Excelente tracción en nieve. Estaba arando a través de 12 "nieve profunda sin esfuerzo. Más profundo y voy a empujar la nieve con mi extremo delantero. También funcionaron bien en hielo total. Pasea por las montañas de Colorado en invierno sin problemas. También brillan las nieves. Aquí es donde entra en juego el diseño de barro, puedo tomar giros de alta velocidad sin problemas. Llueve sin problemas. Probé mi frenado en condiciones adversas, es decir, Presione con fuerza los frenos y vea si se deslizan. Esto me da un indicador de mi distancia de parada. Contras: Se ahuecan si no giras los neumáticos con frecuencia. Mi tienda de llantas ofrece rotación gratuita cada 3,000 millas. Son un llanta agresivo con un compuesto más suave y se desgastan más rápido. Así que no esperes 50,000 millas.

Soy el autor de la reseña titulada anteriormente No estoy seguro todavía. Me complace decirles a todos que después de que se intercambiaron los 3 neumáticos restantes y la fuerza de la carretera equilibrada, estoy montando en un sueño. Desafortunadamente, creo que tengo un montón de neumáticos malos que parecen tener puntos altos en ellos. Lo que esos reemplazan equilibrado es tan agradable para montar en nuevos BFG que son suaves, se ven muy bien, realizan un gran anuncio para un qiet de llantas de barro en la carretera.

Compré estos para mi Colorado ZR2 2017 en 285/70/17 (carga E) cuando salieron por primera vez en junio de 2018. En general, tengo 66.000 millas de ellos. Podrían haber recorrido otros 5k millas más o menos, pero creo que potencialmente tengo un llanta ligeramente defectuoso, ya que se ha desgastado de manera desigual y no es perfectamente redondo. Por lo tanto, ahora hay demasiada vibración para continuar conduciendo en este conjunto. Los otros tres neumáticos en el set se han desgastado y funcionado perfectamente. El peor de los neumáticos se muestra a continuación. Siempre roté los neumáticos durante los cambios de aceite. Sin embargo, elegí vivir con el llanta “malo” y estaba bien. Solo se convirtió en un problema en el último mes debido a las vibraciones en la cabina y el volante debido a la forma imperfecta. Este fue un conjunto muy temprano de KM3, así que no estoy molesto o sorprendido por esto, ya que creo que está destinado a suceder. Llevé estos neumáticos a MOAB y en otros senderos todoterreno y eran muy duros y tenían una gran tracción. Estoy dando 4 estrellas porque la calidad de conducción en carretera deja un poco que desear, entre el ruido y la vibración que experimenté. Desde entonces me he mudado de CA a CO y necesito una mejor tracción en la nieve. Así que cambié los KM3 por KO2. ¡¡¡Con BFGoodrich!!! No dejes que mi historia te desvíe de estos neumáticos. En general, eran impresionantes! Ahora tengo necesidades diferentes. También recomendaría una calificación de carga C si conduce un vehículo más pequeño como el mío. El E era un poco rígido para mi camión (funcionando a 38 psi).

He tenido varias marcas de MT a lo largo de los años. Cuando salió por primera vez el KM3 compré el primer set que Tire World consiguió a través de la puerta. En este momento tengo 70000 millas en ellos y necesitan ser reemplazados. Han usado bien para un MT, montan muy bien y no son demasiado ruidosos. Mi 2014 F250 no es una presa del pavimento y los KM3s me han conseguido a través de barro que otros no pudieron hacerlo a través. He estado tratando de semanas para encontrar 35x12.5x18 reemplazos con cero suerte. Espero poder encontrar algunos pronto antes de tener que ir a otra marca. No dude en comprar estos neumáticos si los encuentra.

37x13.50S son increíbles dentro y fuera de la carretera. Me encanta el rendimiento fuera de la carretera, mi jeep se agarra mejor que muchos otros. Corro con vehículos que tienen casilleros y sigo al día a menos que sea un problema de autorización. También están bien educados en el camino. Ojalá pudiera conseguir letras blancas en 37 + tamaños

Comprado un nuevo Jeep Unlimited JK edición Willys. El aspecto del llanta es genial. Después de la segunda rotación, el mecánico llamó y dijo que teníamos ventosas severas en la parte delantera y giramos para volver al siguiente cambio de aceite y al comienzo del invierno y los neumáticos traseros no tienen lo suficiente para estar seguros. El Jeep tiene 29.000 millas. Siempre pensé que BF Goodrich era el mejor. Los neumáticos están clasificados para 60.000 y no lo hicieron tener manera. ¿Sugerencias?

He visto muchas críticas hablando de que se desgastan rápido, me gustaría señalar que para que un llanta lo agarre debe ser un compuesto suave y pegajoso. Sí, se van a poner, no esperes 50k millas, espera 20-25k. Pero déjenme decirles, nunca he visto un llanta funcionar tan bien en el barro y en las rocas. Estas cosas sólo jefe lo que sea que le lanzo fuera de la carretera. Tienen un gran viaje en carretera, pero fuera de la carretera, al aire hasta 12-15 psi, es un mundo completamente diferente. Un buen paseo fuera de la carretera se aireó. Los KM3 son simplemente increíbles. Nunca me han decepcionado. Mira mi video, el barro en el fondo de este pozo de agua es de arcilla de Texas, es la cosa más resbaladiza conocida por el hombre y estos neumáticos, hombre, no tengo idea de cómo lo hacen, ¡pero sigue! Mi hummer y jeep tendrán BFGoodrich Mud-Terrains de por vida. ¡Los KM3 son absolutamente increíbles! Mira el video de mi 7200lbs hummer h2 y el jeep de mi hijo golpeando el mismo agujero de barro. ¡Los resultados hablan por sí solos!

He probado casi todos los neumáticos todoterreno, AT, MT hechos a lo largo de los años. Sigo volviendo a BFG por la calidad de los neumáticos que son. En la actualidad se ejecuta el KM3 en mi Jeep Gladiator. Estos neumáticos funcionan muy bien en carretera y son excepcionales Offroad. Las dos principales quejas que tengo, que es bastante estándar en todos los neumáticos de camiones BFG. En qué medida se anuncian. Y no estoy hablando sólo de un poco. Los BFG son algunos de los peores en cuanto a tamaño. Mucho. Una vez que llegue a los neumáticos realmente altos, los precios son escandalosos en comparación con sus competidores. Ahora necesito un tamaño más grande y el precio de BFG es escandaloso en 39 (que en realidad son 37.75 "de alto supuestamente) lo siento BFG parece que voy a tener que ir a su competidor después de todos estos años