Compré estos neumáticos KO2 todo terreno en 315-75-16 para mi 04 Ford F250 4x4 CCLB. Parecen estar usando bastante bien hasta ahora (8000 millas), pero el ruido de la carretera es terrible. He corrido Micky Thompson MTZs que eran mucho más silenciosos e incluso los terrenos de barro BFG no eran mucho más fuertes. A menos que estos neumáticos duren las 50,000 millas que se supone que deben, lo más probable es que elija un llanta diferente la próxima vez.

He tenido mis BFG en una F150 por más de 80.000 millas y todavía queda algo de banda de rodadura. Voy a comprar otro set. El único inconveniente es que desarrollan un poco de zumbido en el camino a medida que se desgastan. No son tan silenciosos como solían ser. El paseo es suave. Esto no es un llanta de barro.

Compré 4 KO2 para mi Toyota Tundra 2000. Montan muy bien, no son ruidosos, y son buenos en el barro. Como aún no hemos tenido nieve en el oeste de Pensilvania, no he tenido la oportunidad de jugar en ella. Me encantan estos neumáticos y compraré un juego para mi Toyota Tundra 2013 después del verano de 2016. Se ven bien, son agresivos, manejan bien dentro y fuera de la carretera. Ellos serán los únicos neumáticos que correré en mis camiones. Mi vecino Dave acaba de ordenar un set para su Ford basado en todas las críticas positivas, el aspecto y el rendimiento de estos neumáticos. Consigue un set que no te decepcionará. No olvide reemplazar sus viejos vástagos de válvula con los de alta presión. 80 PSI.

He corrido el BFG AT en todos mis camiones y tienen la mejor tracción de invierno y lluvia para el norte de Idaho. Los mantengo rotados cada cambio de aceite y controlo la presión del aire, pero conseguí 45,000 millas del KO2. He oído que hay un reemplazo para el KO2 que sale, espero que este sea el caso para que pueda obtener la longevidad de ellos como el anterior KO Drive alrededor de 1500-250000 al año.

He estado conduciendo en AT / TA durante muchos años, así que cuando salió el nuevo KO2 me salté sobre ellos, pensando que tenían que ser una mejora. ¡Son maravillosos en la nieve! Conduzco esquiando tres o cuatro días a la semana, y manejaban la nieve más profunda con facilidad. También esquina muy bien, y son relativamente tranquilo. Sin embargo, se tambalean a velocidades de carretera, y mi distribuidor simplemente no puede equilibrarlos. Los he tenido en tres ocasiones, y cada vez el bamboleo cambia ligeramente, pero nunca desaparece. ¡Me temo que tendré que volver a los buenos KOs viejos, o buscar un llanta nuevo, antes de que se me salgan los dientes!

Pon esto en un Silverado 2006. Los neumáticos tenían un poco más de 60k cuando lo cambié recientemente, y podrían haber ido otros 10k antes de necesitar ser reemplazados. Un montón de remolque pesado y acarreo también. No hay quejas en absoluto, uno de los mejores terrenos del mercado.

Acabo de recibir un nuevo set de KO2 de 315/70 R17 para mi Raptor 2014 y noté que tienen el protector de llanta como los K / O. Mi otra queja es que el compuesto del llanta parece una cantidad justa más suave que la generación anterior también. No hace falta decir que no estoy muy contento y no voy a conseguir más neumáticos BFG a partir de ahora a menos que el original T / A KO de All Terrain regrese.

Compré el mío en marzo de 2019 y los puse en mi 2018 Ram 2500 diesel. Tengo casi 15,000 millas, todas millas de carretera, y ya necesitan ser reemplazadas. No he remolcado ni transportado nada pesado, no tengo millas fuera de la carretera y solo tuve un viaje por carretera prolongado de California a Idaho. He girado los neumáticos cada 5.000 millas. El desgaste es parejo y no se me ha ocurrido ningún problema que los hubiera hecho desgastarse tan rápido y los neumáticos no han sido abusados. Aparte de la vida útil de la banda de rodadura, no he tenido ningún problema con los neumáticos.

Compré un 2012 F-150 XLT 4x4 hace poco más de 4 años el 26/1/19 con 53k millas en el camión. Dos días después de comprar el camión, le pedí al distribuidor que instalara un pequeño kit de nivelación y este llanta en 35x12.50R18. Hoy en día mi camión es un poco más de 153k millas y todavía tengo el mismo conjunto de T / A KO2s en él. Ahora están bastante desgastados, así que voy a tener un nuevo set esta semana cuando tome el camión para el servicio de rutina. Excelentes neumáticos de mi experiencia. No esperaba llegar a 100k millas de ellos, ya que nunca he experimentado eso con ningún otro llanta en vehículos anteriores.

12k millas después de la compra, (2020 F250) mis neumáticos traseros son fácilmente hasta el 50% de vida de la banda de rodadura. No tengo una quinta rueda, solo llevo vehículos todo terreno o una moto de nieve en la parte trasera, así que eso parece cuestionable. No estoy seguro de si quiero pasar por la molestia de una garantía prorrateada para reemplazarlos con otro llanta suave. La tracción invernal es bastante buena en las Montañas Rocosas, no hay mucho hielo para probar, pero funciona bien tanto en polvo como en nieve empacada. Mínimo troceado de senderos de roca o giro de neumáticos incluso en la autopista PSI (por supuesto, no estoy haciendo ningún crawling pesado de roca). Tuve cierta oscilación en las primeras 500 millas cuando subí a 73-75 mph en la interestatal, pero después de unos pocos miles de millas de interrupción, desapareció y el camión está bien incluso a 80 mph. La tracción del barro es un poco ardua, y tampoco tenemos mucho para el barro en las Montañas Rocosas. Cuando vaya cuesta abajo en rampas fangosas, espere la deriva lateral y la oscilación ya que no puede disparar el acelerador para tratar de arrojar el barro lleno. No es un problema importante, pero aún es digno de mención. En general, si no estuviera pensando en reemplazar los neumáticos dentro de 30k millas, estaría dando estas 5 estrellas, ya que francamente no se puede "hacer todo" con un solo diseño, pero este es probablemente uno de los más cercanos y refinados del mercado para hacerlo.