18.000 millas en neumáticos y los han tenido fuerza de carretera equilibrada 4 veces!!! He girado alrededor de cada 3.000 millas debido a que están fuera de equilibrio y un shimmy a velocidades de carretera. Cada vez que los llevo a mi distribuidor me dicen que estaban fuera de balance de nuevo. No he tenido estos neumáticos fuera de la carretera, toda mi conducción es en la ciudad y la carretera. El shimmy a velocidades de carretera todavía están allí y no fijo, añadir que al hecho de que son 75% desgastado estoy muy decepcionado. En el mercado de neumáticos nuevos, ¿alguien tiene recomendaciones? Los neumáticos se ven bien, pero el desgaste de la banda de rodadura y los problemas de equilibrio superan el aspecto. No lo recomendaría a nadie.

Tenía la versión anterior de BFG All Terrains en 295/75r16 en mi excursión y me encantó donde podían conseguirme en la nieve, arena y barro en las Sierras y montañas locales. Reconozco que esperé demasiado tiempo para conseguir los neumáticos nuevos, pero finalmente volver a subir de tamaño ahora a 315/70r17 en la nueva versión fue una gran decisión. Son mucho más tranquilos y son tan suaves en el camino. Lo único que lamento es no haberlos conseguido hace bastante tiempo solo por el rendimiento mejorado. También se ven mucho mejor que la versión anterior.

Compré estos neumáticos para mi 2012 2500HD después de mucha investigación y gasté una buena cantidad de dinero en ellos porque pensé que durarían mucho tiempo. Me equivoqué. Antes de estos tenía Federal Couragia M / T que eran del mismo tamaño (35x12.5R18) y duraron 2,5 años. En general son grandes neumáticos. Excelente tracción en barro y estaba deseando probarlos en la nieve este año. Simplemente no están destinados para 3/4 toneladas, a pesar de su clasificación de carga E. Solo he puesto 4.000 millas en ellos y los neumáticos traseros se han estado cortando y desgastando significativamente más que los delanteros. No conduzco por caminos de grava. No acelero fuerte / rápidamente. Sólo conduzco asfalto y tierra. No hay pendientes pronunciadas. No girar los neumáticos. Sin remolque. Lo más pesado que estos neumáticos han experimentado además del peso del camión es 12 balas de heno y un dólar. Definitivamente no hay suficiente peso o tiempo para justificar este tipo de desgaste. No sé si acabo de recibir un mal lote con goma blanda o algo así, pero me decepcionó mucho ya que uno de los puntos de venta en el KO2, es una vida útil más larga. No preveo que duren tanto como lo harían en un Jeep o una tonelada y media. Llevé el camión ayer a Walmart para que giraran los neumáticos (donde compré y los puse) y el gerente de servicio dijo que nunca había visto nada como el desgaste que está viendo. Están usando increíblemente rápido para sólo tener 4.000 millas en ellos. En pocas palabras, los KO2 son geniales, pero no pueden soportar el peso.

Este llanta parece genial, seguro que te lo daré. La vida útil en la banda de rodamiento también es buena. Incluso viajan cómodamente por las calles y la carretera sin ruido. Ahora, aquí están mis razones para quitar estos neumáticos de mi Jeep JKU. 1. Estos neumáticos atrapan y arrojan rocas como locos. Así que espere comenzar a ver más pequeños chips en su trabajo de pintura. 2. No se agarran a la carretera en condiciones húmedas o lluviosas como otros neumáticos que he usado antes en el pasado. (ST/MAXX) Ooops que se deslizaron. 3. No esperes conducir a través de ningún barro con estos neumáticos a menos que vayas cuesta abajo y tengas la gravedad de tu lado. He conducido a través de la tierra húmeda después de una lluvia ligera y estos neumáticos giraron haciendo una mezcla de brownie casi. Obligando a entrar en 4WD. 4. Luego hubo una vez en la que estaba en un campo y encontré el único agujero de barro por error y estos neumáticos actuaron como ratas topo y comenzaron a cavar directamente hacia abajo. En resumen, si quieres unos neumáticos de calle agresivos de gran apariencia, entonces estos KO2 son lo que quieres. Si quieres conducir por y de la carretera, encuentra otra marca.

Corrí la versión antigua KO en varios jeeps y los puse en mi '18 JLU cuando lo recogí nuevo del distribuidor. Ahora tengo que reemplazarlos, 3 años más tarde y un poco más de 49.000 millas en los neumáticos. Vivo en Pittsburgh, así que siempre estoy conduciendo en carreteras campadas, dando vueltas, subiendo y bajando colinas, y en la carretera. Han visto largos viajes por carretera a SW Florida, Michigan y Filadelfia y son neumáticos silenciosos pero receptivos. Diré que si no está rotando los neumáticos cuando hace cambios de aceite, entonces nada va a durar para fabricar las afirmaciones de kilometraje indicadas, a menos que viva en un estado de carretera abierta relativamente plano. La inspección se debe realizar en julio y estoy por debajo de los mínimos estatales para la profundidad de la banda de rodadura, así que me dirijo a obtener un set de reemplazo este fin de semana. IMO estos neumáticos se ven y funcionan como se anuncia!

He tenido estos neumáticos en mi '06 Chevy Express 3500 15 furgoneta de pasajeros durante 4 años. Este es un vehículo de 4 toneladas y puse más de 65,000 millas en ellos. No soy amable con ellos, hicieron muchos viajes fuera de la carretera en rocas ásperas, además de ser transmitidos a 12 psi conduciendo en playas y arena. Nunca tuve un piso con ellos, ni siquiera tuve que tapar uno. Son neumáticos duros que se sostienen bien, y se mantienen en silencio y se desgastan uniformemente durante mucho tiempo. Cuando conduzco una familia de 11 personas, necesito neumáticos en los que pueda confiar (y que duren mucho tiempo), ¡y estos BFG encajan perfectamente!

He tenido varios juegos de estos neumáticos en una serie de vehículos, incluyendo Jeeps y Toyota Tacoma. Cada pocos años, cuando finalmente se desgastan, investigo el mercado a fondo para encontrar el mejor llanta que pueda manejar senderos difíciles para jeeps fuera de la carretera y proporcionar una conducción silenciosa y sólida en una carretera e inevitablemente regreso a los KO2. Sí, puedes encontrar mejores llantas de arrastre de roca y sí, puedes encontrar mejores llantas de calle, pero no puedes encontrar mejores llantas que sean 9/10 en ambas. Con los años, compré un par de alternativas, ninguna se acercó. Si pasa el 80% de su tiempo en la calle / carretera, pero todavía necesita neumáticos agresivos para los senderos del desierto y la montaña, este es el llanta que desea.

A lo largo de los años, he tenido 6 juegos de trampas y el nuevo T / A KO2 es el mejor hasta ahora. Puedo ir a lugares en 2 ruedas motrices donde mis amigos no pueden en 4 ruedas motrices, pero los intentos también son como en casa haciendo 75 por la interestatal. Estoy ejecutando un conjunto de 275/65 / r18 en un 2013 Chevrolet y voy a ponerlos de nuevo en el camión. El único inconveniente es que perdí alrededor de 1.5 mpg, pero por lo que hacen viven mal con eso.

Compré mi primer set para mi camioneta Chevy de tamaño completo de 1986 con un extra para un bastidor prerunner y luego, dos años más tarde, los puse en mi conductor diario, un Subaru Outback 2015+. Plan para añadir protección debajo de la barriga y 4 "elevación con aire adicional coilover ascensor para hacer que este "malo" conductor diario que puede ir a cualquier parte y hacer la mayoría de las cosas. Claro que no es un rockcrawler, pero échame cualquier otra cosa que puedas hacer con tu jeep y su juego encendido y cómodo para 4 adutls de tamaño completo. El "Sub-ricon".

Recientemente tuvimos que reemplazar dos de los cuatro neumáticos que se compraron hace menos de un año. Se volvieron calvos después de 8 meses de uso. No creo que estos neumáticos de camiones deban desgastarse tan rápido. En primer lugar, el vendedor nos dijo que estos neumáticos han tenido problemas y que todavía se les cobraba el precio completo para reemplazarlos. Sí, hemos puesto 12.000 millas en ellos y no girado profesionalmente, pero, todavía no estoy convencido de que deberíamos tener que reemplazar nuestros neumáticos cada 8 meses. Si tuviera que reemplazar los 4 neumáticos de nuevo, habría comprado una marca diferente.