He tenido esto en un jeep y un chevy colorado. He conseguido más de 50k millas de cada conjunto. Rotación de cada cambio de aceite. Le di 4 estrellas porque realmente tuvimos nieve el año pasado y sentí que podrían haberlo hecho mejor, pero los neumáticos tenían 40k algo de millas en ellos. Acabo de reemplazarlos con otro conjunto de ko2

Recientemente tomé un juego de MasterCraft MXT de mi camión y compré ko 2 son horribles y vibran sin parar He tenido de vuelta al distribuidor en varias ocasiones sin suerte solucionar el problema. Me quité un juego barato de neumáticos que me encantaría tener de vuelta estos neumáticos bfg son horribles

Vivo en Buffalo NY, uno de los lugares más nevados, helados y blancos del país. Durante muchos, muchos años he usado KO2 para mis neumáticos de invierno. No creas las mentiras. Hay dos tipos de neumáticos. Neumáticos de otoño y neumáticos de invierno. Los neumáticos de invierno deben tener la montaña con el símbolo del copo de nieve fundido en la pared lateral. Si está allí, es un llanta de invierno. Al menos no te salvará la vida en una tormenta de nieve. No te salgas barato. El tipo de la zanja, barato. A continuación, desea que los neumáticos más delgados corten la nieve. ¿Recuerdas esos trineos de madera viejos con los dos rieles de metal que siempre succionaban porque cortaban la nieve hasta la hierba y se detenían muertos? Eso es lo que quieres en un llanta de nieve. No es un llanta ancho como una raqueta de nieve. Tienes que contactar con el pavimento para permanecer en la carretera. Utilizo 265-65R18 en mi Sierra y siempre paso por delante de los tipos no preparados, cansados o de toda la temporada en la carretera y muchos de ellos son 4WD. Estos KO2 son un compuesto de agarre más suave con una pared lateral fuerte para agarrar las curvas en la carretera y mantenerlo cuadrado en su carril. No creerás el control que tienes. Cambie estos a sus neumáticos de verano después de que la nieve se ha ido. Los quemarás en el pavimento seco. Eso te ahorra dinero a largo plazo. Tengo al menos 6 inviernos fuera de la mía. Tienen algo de ruido de carretera. Un zumbido para recordarle que está protegido durante el invierno y un zumbido para recordarle que cambie en la primavera. No es un zumbido molesto si te das cuenta de que están allí protegiéndote. Las llantas y los frenos son las cosas más importantes en su vida mientras está en su vehículo. Compra lo mejor para ambos. Comience con KO2. Agradecerá esta revisión.

Estos neumáticos eran nuevos en un camión que compré. Tamaño 285/65 / 20. Las paredes laterales comenzaron a agrietarse y finalmente explotaron. Para todos los neumáticos de terreno solo conducidos en la carretera no recomendaría estos neumáticos en absoluto. Montaron bien y llevaban incluso ellos agrietado y explotó

He estado conduciendo F-150 durante más de 13 años y pasé por 3-4 juegos de neumáticos, y acabo de poner estos neumáticos en mi 2005 hace unos 6 meses. ¡Esperé unos 12 años demasiado! He conducido con neumáticos OEM en su mayoría, pero estos superan con creces a ellos. Lo han hecho muy bien en la nieve, granizado y hielo este invierno. Tengo un camino de entrada inclinado, tal vez 25-30 grados, y puedo cambiar a 4WD y retroceder en mi camino de entrada desde una parada muerta en el hielo, no hay problema. ¡El año pasado, con los OEM, mis neumáticos traseros giraban cada vez! Incluso se manejan mejor en el pavimento seco que mis neumáticos viejos. Acerca de los neumáticos todo terreno más caros que puede comprar, pero bien vale la pena los 30-50 $ adicionales cada uno, en mi opinión. Todavía no muestran signos de desgaste, pero los reemplazaré por lo mismo cuando finalmente se desgasten.

Le saqué la basura a estos neumáticos en carreteras rocosas escarpadas y les puse más de 65K millas, incluido un viaje de 4500K por todo el país y de regreso. El único intercambio entre estos y algunos buenos neumáticos para todo tipo de clima y estos es de aproximadamente 2 millas por gal menos economía de combustible. Esto tiene sentido ya que no son neumáticos de carretera, aunque 65K, ¿Quién sabría que no eran neumáticos de carretera!

Han tenido lt275 / r17 en mi ligeramente levantado 2012 Tacoma palo instalado en 7000 millas ahora tienen 107000 millas los neumáticos todavía tienen banda de rodadura rotada cada 10000 millas muy tranquila va a 12.5x35 con un nuevo ascensor han estado ejecutando BF Goodrich más de 30 años grandes productos

Mi Tacoma 2017 vino con estos neumáticos, me encantan. Lo compré con 32K millas en él, dijeron que reemplazaron los neumáticos alrededor de 30K millas. Tuve que conseguir otros nuevos alrededor de 65-70K millas y definitivamente son los mejores neumáticos que he tenido y con los que he conducido. Personalmente me gusta el ruido que hacen en las carreteras, no son demasiado fuertes, pero tampoco son silenciosos. Obtengo un kilometraje de gasolina decente con llantas de 17 "y estos neumáticos en ellos. Quiero eventualmente actualizar a 20 "en el futuro y compraría estos de nuevo. Estos neumáticos también funcionan bastante bien en la nieve, quien diga que probablemente no pueden conducir en la nieve... Sin embargo, cuando la banda de rodadura baja, estos neumáticos no son tan buenos en condiciones húmedas... ¡pero es cuando sabes obtener otros nuevos! Veo muchas críticas de sesgo porque la gente probablemente no tiene el PSI correcto o conduce como idiotas... Así que aquí está mi opinión honesta :) Grandes neumáticos, un poco caro, pero bien vale la pena el dinero.

Ponlas en nuestro Chevy Tahoe. Aquí están mis renuncias. 1) Compre mis neumáticos donde la rotación y el equilibrio son gratuitos. 2) Giro y equilibro los neumáticos cada 3500-5000 millas dependiendo de cómo parezcan estar usando en la parte delantera. 3) Mantengo la presión de aire en el ajuste óptimo para el Tahoe y 5) puedo decir cuándo mis vehículos necesitan alineación y hacerlo tan pronto como veo que la alineación está fuera de las especificaciones. He ejecutado BFG A / T en la mayoría de nuestros 4x4 desde principios de los 90. El último set que gastamos corrió 117,000 millas y nuestro distribuidor de neumáticos dijo que tenían, al menos, otras 10,000 millas de banda de rodadura, eso fue en nuestro Chevy Tahoe 2002. Eso es lo más largo que he hecho un set final. La mayoría de las veces, dependiendo del vehículo, mi F-150 solo obtengo aproximadamente 70,000 millas de un conjunto. La F-150 desgasta los bordes exteriores delanteros más rápido que los Chevys. Estos neumáticos son un muy buen equilibrio de compromisos en carretera y fuera de carretera. Están bien en el barro, pero debes girarlos un poco más para limpiar la banda de rodadura. Son excepcionalmente buenos en la nieve y muy buenos en la mezcla helada y granizada que tenemos en el norte de Ohio. Cuando vivía en California, descubrí que eran bastante buenos en arena y tierra suelta. En general, los calificaría como uno de los mejores neumáticos que he tenido en los últimos 40 años. Personalmente, no me gusta el aspecto del nuevo diseño de los flancos, pero el llanta actual es un poco mejor que la última generación, así que puedo vivir con el diseño. Estoy seguro de que en otros 4-5 años BFG actualizará el llanta nuevamente. Nunca he tenido un fallo de BFG AT debido al proceso de fabricación. He perforado un agujero a través de la acera en un sitio de construcción y he puesto algunos clavos a través de ellos a lo largo de los años.

compré estos neumáticos después de escuchar todo el jazz sobre ellos de los empleados de BFG aquí en Tuscaloosa. Poco sabía yo los neumáticos baratos Cooper que tenía en mi camión donde mejor y duró más tiempo. Tengo 30k en los neumáticos y están hechos, también se desgastaron de manera desigual, reemplacé la articulación de la bola y las barras de amarre en mi camión pensando que ese era el problema, pero llegué a descubrir que los neumáticos no se equilibrarían. Lleve su dinero duramente ganado a otra parte.