En pocas palabras, la mayoría de las reseñas de 1 estrella parecen ser de personas con llantas recién instaladas que tienen problemas de equilibrio. Un buen taller de llantas familiarizado con BFG's y llantas de 8 a 12 capas es imprescindible. Estos necesitan una pasta de buena calidad (mucha) al montarlos para asegurar un sello de talón y también el equilibrio de la fuerza en la carretera (sin pasar por ella rápidamente porque intentan maximizar la cantidad de llantas vendidas ese día). Pasé bastante tiempo en el taller esperando y viendo la instalación, pero valió la pena. Dicho esto, todas las compañías de llantas a veces tienen una defectuosa que se sale de la línea, pero en esa situación tan rara, un buen taller la detecta, detiene la instalación y pide un reemplazo (de todas formas no la pone sabiendo que no estaba bien). No he tenido ningún problema con las mías a ninguna velocidad y me encanta el agarre, el bajo nivel de ruido en la carretera y la sensación general de estas llantas. Además, se ven muy bien. Muy contento con mi elección y seguro de que durarán por años.

Compré un juego de KO3 para mi F350 en enero. El camión vibró mucho en la autopista. Lo devolví y les pedí que Road Force los probara. De los 4, 2 no pudieron alcanzar un número razonable. Pedí dos reemplazos. Solo uno de esos era aceptable. Fui ayer a pedir el último reemplazo, ahora está peor que nunca. Camión entero se mueve en la autopista. En resumen, 3 de las 7 llantas han sido aceptables y todavía estoy trabajando en la última. Gran error comprar estas llantas. Debí haber elegido K02's.

Con aproximadamente 20,000 millas de uso, estas llantas han desarrollado pronunciados problemas de ahuecamiento, desgaste severo y desigual de la banda de rodadura, y problemas crónicos de equilibrio que afectan materialmente la calidad de manejo, los niveles de ruido y la seguridad en carretera. Este deterioro está muy por encima de lo que cualquier consumidor razonable debería esperar de una llanta premium para todo terreno, promocionada por su durabilidad y larga vida útil. Las llantas se han mantenido a un estándar que elimina las explicaciones típicas de errores del usuario. La presión de las llantas se ha mantenido constantemente dentro de las especificaciones de BFGoodrich. Las llantas han sido balanceadas profesionalmente y rotadas a intervalos de 5,000 millas. Se ha realizado una alineación profesional y se ha verificado según las especificaciones de Thuren Suspension, que se ajustan bien a parámetros aceptables tanto para uso en carretera como para la durabilidad de las llantas. Los componentes de suspensión y dirección están en buen estado de funcionamiento, sin desgaste anormal ni deficiencias mecánicas que puedan explicar este patrón. A pesar de esto, las llantas ahora son extremadamente difíciles, si no es que imposibles, de balancear correctamente. El ruido de la carretera ha aumentado considerablemente y hay copas visibles en varias llantas, lo que indica un problema sistémico en lugar de un defecto aislado. La uniformidad y la progresión del desgaste sugieren claramente un defecto en la confección, integridad interna del cinturón o consistencia del material. Es especialmente preocupante que esta experiencia no sea única. Una reseña de los comentarios de consumidores disponibles al público revela una cantidad significativa de quejas similares que describen ventosas prematuras, desgaste desigual e inestabilidad en el equilibrio con el modelo KO3. Esto establece un patrón documentado de fallas. Hasta la fecha, BFGoodrich no ha emitido un retiro del mercado, ni un boletín de servicio técnico ni un reconocimiento público sobre estos defectos recurrentes, a pesar de lo que parece ser un aviso constructivo continuo. Para una llanta posicionada y a un precio como un producto insignia para todo terreno, este nivel de rendimiento con solo 20,000 millas es indefendible. La condición de estas llantas representa una pérdida prematura de valor y plantea preguntas legítimas sobre el control de calidad, las pruebas de productos y la respuesta corporativa a problemas conocidos en el campo. Compré estas llantas basándome en la reputación de BFGoodrich en cuanto a ingeniería, durabilidad y responsabilidad. Basándome en esta experiencia, esa confianza estaba fuera de lugar. A falta de una respuesta significativa o una acción correctiva, no puedo recomendar el KO3 y advertiría a los posibles compradores que consideren cuidadosamente la creciente evidencia que indica defectos prematuros de desgaste y equilibrio. BFGoodrich debería tratar este asunto en serio. La consistencia de estos fallos en varios consumidores sugiere un problema que justifica una investigación formal y medidas correctivas, no un silencio continuo.

Acabo de comprar un juego de 275/60/20 KO3 para mi Ram y estoy muy contento con estos. Muy silenciosas en la autopista, pero tienen mejor agarre en grava y uso ligero fuera de carretera que mi último juego de llantas. No mencionaré la marca, pero girarían si las vieras de forma extraña. He notado una pequeña disminución en el rendimiento de mpg, pero definitivamente eliminaré el problema.

No he tenido mi KO3 por mucho tiempo, pero he tenido muchos KO2 y Good Year Kevlar. Al pasar de la llanta blanda estándar de concesionario a una llanta de 10 capas, las personas notan automáticamente la mayor rigidez y el aumento del ruido en la carretera. Esto es lo esperado. Al conducir a casa después de instalar estas llantas KO3, lo primero que noté fue que, al golpear los baches habituales en la carretera, el viaje fue mucho más suave que antes. Pensando que esto no puede ser cierto, le pregunté a mi esposa qué pensaba sobre el viaje (créeme, ella no sabe nada sobre llantas excepto que giran al conducir). Ella dijo (sin mentir): "Es mucho mejor que esas otras llantas que tenías". En cuanto al ruido de la carretera, el último juego de llantas de 10 capas que compré, lo primero que noté fue el ruido de la carretera. Nunca noté ningún aumento en el ruido de la carretera. Si acaso, podrían ser más silenciosos.

Realmente no me gustan estos nuevos todo terreno ofrecidos por BFG. Las llantas ko3 están casi nuevas y están perdiendo tracción en pavimento seco, algo que nunca había experimentado con las llantas ko2. Tenía dos o tres juegos de ko2 en este camión antes de pasar al ko3 y todo lo que me encantaba de la llanta y la marca ya no existe. La estabilidad y la sensación de estar plantado en el pavimento desaparecieron, ahora se siente como si estuviera conduciendo sobre el centro de las llantas, si eso tiene sentido. El manejo en húmedo parece ser un poco más resbaloso que la versión ko2. La apariencia probablemente es lo más importante que me molesta porque me gusta el aspecto resistente del ko2 y BFG simplemente no lo capturó, las llantas se ven redondeadas para mí, mientras que las BFG se veían bien planas y atractivas, siendo el diseño de la banda de rodadura la razón principal por la que las compré.

Lo bueno: llanta silenciosa y de buen aspecto. Sin problemas con la dirección. Se nota que es mucho más pesado que una llanta de carretera típica al acelerar o detenerse, lo cual es de esperarse. Lo malo: le di al taller de llantas 2 intentos de balanceo. Vibraciones a más de 60 mph. Pagué extra por Road Force. Cantidad alta de fuerza en carretera en los años 30 y 40, y mucho peso en cada llanta. Lo devolví y elegí otra llanta.

Problemas con las llantas 315/70R17 F rated que recibí recientemente: 1. Estéticamente, las llantas de 3/4 tienen bastante destello. No es algo que note normalmente, pero es malo, lo que me hace cuestionar la fabricación de estos. 2. Las llantas de 2/4 necesitaron más de 10 oz de peso para equilibrarse. Mis KO2 anteriores en los mismos aros tomaban menos de 4 oz. 3. Incluso con el equilibrio de fuerza en la carretera, todavía vibran más que mis KO2S. 4. El ruido de la carretera es similar al de los KO2. 5. Compré estos por tracción en mojado y casi no parecen mejores que los KO2 que reemplazaron, que eran bastante malos en mojado, granizado o hielo. 6. Funcionaron muy bien en la nieve. Cambiándolos por unos con clasificación D en pocos días. Ojalá eso resuelva el problema de equilibrio. Supongo que solo lidiaré con un rendimiento en mojado inferior.

Tuve KO2 en mi Chevy Trail Boss LT 2021 y me encantaron. Excelente tracción en mojado y potencia de frenado. La razón principal por la que los compré fue para conducir en invierno y no me decepcionaron. Acabo de comprar un nuevo 2026 LT Trail Boss que vino con llantas de lodo. Dirigiéndome a los ADK's en el norte del estado de Nueva York a finales de enero. Actualicé mis llantas a KO3. Parecen que cumplirán su función en las montañas ADK, la nieve y el hielo... ¡Ya me siento más seguro al enfrentar ese clima!

Compré un juego completo de 5 para mi camioneta, estaba muy emocionado después de ver las reseñas en comparación con otras marcas de la misma categoría. Los pedí para entrega montados y balanceados en un nuevo juego de ruedas y llantas de Tire Rack. Las puse en el camión, estuve unos 2 minutos en la carretera antes de sentir las vibraciones. Después de horas de ir y venir con TR y cientos de dólares gastados en balanceo y fuerza en la carretera, todavía no se podían equilibrar. Indignante y decepcionante. Los devolví y cambié a otra marca de la misma clase, y funcionan perfectamente, al igual que el set de fábrica.