Compré un juego de KO3 para mi F350 en enero. El camión vibró mucho en la autopista. Lo devolví y les pedí que Road Force los probara. De los 4, 2 no pudieron alcanzar un número razonable. Pedí dos reemplazos. Solo uno de esos era aceptable. Fui ayer a pedir el último reemplazo, ahora está peor que nunca. Camión entero se mueve en la autopista. En resumen, 3 de las 7 llantas han sido aceptables y todavía estoy trabajando en la última. Gran error comprar estas llantas. Debí haber elegido K02's.

Estas llantas son de primera calidad, las peores que he puesto en una camioneta. Parece que la ingeniería de los KO originales ha sido anulada. Banda de rodadura reducida en la carretera. Ya no ofrece protección para los hombros en la pared lateral. La banda de rodadura ya no es cuadrada para estar hombro con hombro en ninguna presión. La llanta ahora cubre después de 50 psi en una carga E tiire. KO 3 son basura, igual que KO 2. ¡Vuelvan al diseño original de KO! Conservé mi KO original para comparar.

Recientemente puse los BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 en mi camioneta y han sido excelentes, especialmente en condiciones de invierno. Rendimiento en nieve y granizado: El diseño de la banda de rodadura KO3 y los bordes que pican realmente ayudan en la nieve. Se clavan bien y mantienen la tracción incluso en nieve más profunda y sin compactar. He tenido arranques y paradas seguros sin sentir que me resbalo. Ice & Cold Grip: Aunque ninguna llanta para todo terreno iguala a una llanta de invierno con clavos sobre hielo, las KO3 funcionan sorprendentemente bien para un A/T. El compuesto de goma se mantiene flexible en temperaturas frías, y he encontrado que el agarre en zonas resbaladizas y heladas es mejor de lo que esperaba. Carreteras mojadas y con granizado: Las ranuras anchas y profundas evacúan el granizado y el agua de manera efectiva. El hidroplaneo no ha sido un problema, incluso en condiciones de mucha humedad, lo que brinda tranquilidad en carreteras de invierno y caminos secundarios. Comodidad en la carretera en invierno: Hay un poco de ruido en la carretera en comparación con una llanta de carretera, pero son estables y predecibles en clima frío al conducir. La calidad de manejo ha sido sólida tanto en pavimento seco como nevado. Senderos de invierno todoterreno: En caminos de tierra con nieve y senderos forestales, los KO3 han sido excelentes. Muerden en terrenos irregulares y nevados y mantienen bien su línea. Me he sentido seguro en colinas y superficies sueltas. Desgaste y durabilidad: Después de los kilómetros de invierno, he notado un desgaste uniforme y no he notado señales inusuales de degradación. BFGoodrich dice que el compuesto KO3 está hecho para durar, y eso parece ser cierto también en clima frío. Pros para el invierno:

En mi Colorado LT 2024, estos KO3 con el símbolo de 3PMSF han proporcionado un pisado relativamente seguro en la nieve y en la mayoría de las condiciones de hielo. El compuesto de goma ha demostrado ser efectivo en nuestro clima frío, que ha estado a menos de 0 grados Fahrenheit. La única desventaja en mi Colorado es que la parte trasera es rígida; eso me obliga a reducir la velocidad cuando encuentro hielo roto y 2 o más pulgadas de hielo grueso en las calles de Anchorage y nuestra Glenn Hwy. Es necesario reducir la velocidad a 45 mph en condiciones de hielo roto. ¿Son tan buenas como las llantas dedicadas y para nieve? No. ¿Son lo suficientemente buenos para conducir en invierno una vez que conoces sus pocas limitaciones? Sí -- definitivamente. Una calificación sólida de 4 a 4.5 estrellas.

Montado en 2021 gmc a 4 hd. Las llantas tienen suficiente peso para pescar durante toda la vida. Los he tenido equilibrados dos veces y solo un roadforce balance. El mismo problema. Vibra en la parte trasera. el volante se tambalea. Así que es más de uno con un problema. Arruinó una camioneta de 100,000 millas que manejaba de maravilla con los Goodyears de fábrica, ahora tiene una función de masaje en cada asiento. Llantas terribles y bfgodrich debería reembolsar a los clientes.

No he tenido mi KO3 por mucho tiempo, pero he tenido muchos KO2 y Good Year Kevlar. Al pasar de la llanta blanda estándar de concesionario a una llanta de 10 capas, las personas notan automáticamente la mayor rigidez y el aumento del ruido en la carretera. Esto es lo esperado. Al conducir a casa después de instalar estas llantas KO3, lo primero que noté fue que, al golpear los baches habituales en la carretera, el viaje fue mucho más suave que antes. Pensando que esto no puede ser cierto, le pregunté a mi esposa qué pensaba sobre el viaje (créeme, ella no sabe nada sobre llantas excepto que giran al conducir). Ella dijo (sin mentir): "Es mucho mejor que esas otras llantas que tenías". En cuanto al ruido de la carretera, el último juego de llantas de 10 capas que compré, lo primero que noté fue el ruido de la carretera. Nunca noté ningún aumento en el ruido de la carretera. Si acaso, podrían ser más silenciosos.

Compré un juego completo de 5 para mi camioneta, estaba muy emocionado después de ver las reseñas en comparación con otras marcas de la misma categoría. Los pedí para entrega montados y balanceados en un nuevo juego de ruedas y llantas de Tire Rack. Las puse en el camión, estuve unos 2 minutos en la carretera antes de sentir las vibraciones. Después de horas de ir y venir con TR y cientos de dólares gastados en balanceo y fuerza en la carretera, todavía no se podían equilibrar. Indignante y decepcionante. Los devolví y cambié a otra marca de la misma clase, y funcionan perfectamente, al igual que el set de fábrica.

En pocas palabras, la mayoría de las reseñas de 1 estrella parecen ser de personas con llantas recién instaladas que tienen problemas de equilibrio. Un buen taller de llantas familiarizado con BFG's y llantas de 8 a 12 capas es imprescindible. Estos necesitan una pasta de buena calidad (mucha) al montarlos para asegurar un sello de talón y también el equilibrio de la fuerza en la carretera (sin pasar por ella rápidamente porque intentan maximizar la cantidad de llantas vendidas ese día). Pasé bastante tiempo en el taller esperando y viendo la instalación, pero valió la pena. Dicho esto, todas las compañías de llantas a veces tienen una defectuosa que se sale de la línea, pero en esa situación tan rara, un buen taller la detecta, detiene la instalación y pide un reemplazo (de todas formas no la pone sabiendo que no estaba bien). No he tenido ningún problema con las mías a ninguna velocidad y me encanta el agarre, el bajo nivel de ruido en la carretera y la sensación general de estas llantas. Además, se ven muy bien. Muy contento con mi elección y seguro de que durarán por años.

He sido usuario de All-Terrain T/A durante mucho tiempo porque simplemente son las mejores llantas. De hecho, llevo mis pickups y SUV fuera de carretera, y los desinflados y fallas de llantas no son una opción. Nunca he tenido problemas con los muchos juegos de All-Terrain T/A que he comprado a lo largo de los años. Estos KO3, hasta ahora, no son la excepción. He recorrido aproximadamente 3,000 millas con este set y son igual de buenos, si no es que mejores, que nunca. Son tan cómodos en la carretera como en un sendero de montaña. Conduciendo en el centro de Austin o subiendo por el panhandle buscando whitetails, son estables y resistentes, y además se ven bastante bien.

Hasta ahora, estas han sido excelentes llantas. Reemplacé BF Goodrich K02, que también eran excelentes llantas. Son muy silenciosos y parecen adherirse bien a la carretera. El F-150 en el que los tengo parece mucho más estable con estas nuevas llantas. La tracción parece buena en la nieve y la lluvia. Siempre me gusta la durabilidad de las BF Goodrich All Terrain Tires.