Tengo estos neumáticos en mi GT350 (295 / 35ZR19 delantero, 305/35ZR19 trasero, y tienen alrededor de 7000 millas en ellos. Es hora de un nuevo set, ya que estoy en las barras de desgaste en la parte trasera, pero son los mejores neumáticos por el dinero que he tenido en un coche deportivo / pista. Nunca he tenido un problema de neumáticos con ellos, nunca he perdido una sola psi (están llenos de nitrógeno). Son agarradores, ganchos de segunda marcha bien cuando los neumáticos se calientan. Los neumáticos de los competidores que tenía todavía girarían en el cuarto lugar. También tienen una gran tracción comparativa en mojado. Definitivamente voy a comprar otro set. Mi coche también hace un poco de conducción diaria y son tranquilos y compuestos, y se puede asustar con confianza a los pasajeros en las curvas a triple o más la velocidad de advertencia (oído de un amigo jajaja).

Tengo un Porsche Cayman S modificado que pondrá más de 500 en la parte trasera, así que fui de cuerpo ancho agregando bengalas traseras tipo RSR y Cup Car LCA. El coche necesitaba agarre, y lo consiguió. En la forma de la nueva Copa del Deporte 2. Quité los Super Sports, que son un llanta increíble. Tan bueno como un jugador como los Super Sports son, los de la Copa Sport 2 son mucho mejores. Es como la diferencia entre correr en una pista de estadio con un par de tenis deportivos de primera clase y luego deslizarse en un par de zapatillas de pista de calibre olímpico de clase mundial y dar otra vuelta.

Veo un montón de críticas negativas en este llanta para la vida del hilo. Es un artículo de 180 hilos (y eso es ser generoso), ¿qué esperas? Como un revisor anterior ha dicho, no es para la conducción diaria. Es para la pista y llegar hacia y desde la pista. Y en ese trabajo me parece fantástico. He tenido este llanta en 2 GT3, un GT4 y un C6 Z06. Actualmente estoy construyendo una pista día S2000 y eso es lo que está pasando. Seguro que hay neumáticos menos caros, más «duraderos», pegajosos como el Potenza RE-11 (¡me encantó!) y el Hankook RS4 (¡está bien!) pero ninguno te da la sensación sólida y el agarre de este llanta (tal vez excepto el Trofeo R, pero nunca me experimenté a mí mismo, y las peores características de desgaste).

Como han mencionado otros, este es un llanta de pista legal de la calle. No espere un alto kilometraje dado el compuesto. Cuando a la temperatura adecuada se pegan como chicle! Me encanta. Caro, pero vale la pena el agarre extra en las esquinas. 4 fines de semana de pista y 3.300 millas, ahora son resbaladizas. Simplemente no estoy seguro de qué tan lejos ir como las barras de desgaste no significan mucho en este tipo de neumáticos, pero algunos agujeros / hoyuelos en los bloques de la banda de rodadura exterior sería genial para medir mejor el compuesto restante.

Gran neumático aparte de la construcción de flanco suave... la mayoría de los neumáticos de pista tienen un flanco mucho más fuerte. Debido al peso de mi coche, las paredes laterales se tambalean por lo que perturba el coche, especialmente en pistas como el Nurburgring. Es una pena que Michelin no ofrezca la versión Run Flat como lo hacen en las corbetas en más tamaños. Creo que esto resolvería el problema de los flancos. Mis tamaños de neumáticos son 295/30/20 y 305/30/20

Nunca he puesto tanta confianza en un llanta. Dicho esto, para el uso en la carretera son pegajosas hasta el punto de que rodarán pequeñas piedras en su parabrisas. Odio mirar a mis rockeros. Vienen de fábrica. Gran goma. 305/30ZR19. Siempre hay un dar y recibir con este tipo de neumáticos. Pensando en ir a los pilotos deportivos y esperar lo mejor saber el nombre "Michelin"? Tengo un Mustang PP2 2019 con 5700 millas y bastante bien rodado. No hago seguimiento del coche.

Este es el llanta estándar en el nuevo Corvette Grand Sports. Su rendimiento es una excepción, PERO SOLAMENTE en condiciones secas. Cuando el pavimento se moja, estos neumáticos pueden ser traicioneros. Son muy propensos al hidroplaneo y su adhesión sufre mucho. Otra cosa, estos neumáticos son muy propensos a pinchazos que las instalaciones de reparación de neumáticos están aumentando incapaces o reacios a arreglar.

En un Corvette Z06 2019: estos neumáticos se agarran bastante bien, pero no tienen ningún tipo de vida útil de la banda de rodamiento. 5,000 millas de nuevo, y los 4 están desgastados en los bares. Estos neumáticos también pinchan demasiado fácilmente. Ya he reemplazado dos debido a daños. El primero tenía dos pequeños clavos, pero eran suficientes para arruinar el llanta. La segunda vez, una pequeña roca atravesó el llanta en el borde interior / pared lateral del llanta. Esto fue en un camino relativamente limpio y suave. Ni siquiera vi la pequeña roca, pero definitivamente la escuché... Hizo un fuerte estallido cuando perforó el llanta. Estoy muy decepcionado por lo endebles que son estos neumáticos. Probablemente no los compraría de nuevo.

He estado corriendo esto por sólo un par de semanas en mi vagón CTS-V. Es un coche grande y pesado y produce alrededor de 800 CV en los neumáticos. Algunos tipos corren radiales de arrastre para bajar la potencia, pero necesitaba un llanta mejor. Es un paso adelante de los súper deportes. Tranquilo, agarre, la calidad de conducción es increíble. Vida útil de desgaste / banda de rodadura TBD. Pero estos se mantienen en WOT en la segunda marcha, algo que ningún otro llanta ha podido hacer. Super Deportes wold giro en la cuarta marcha a veces. La sensación de manejo también es genial. He tenido varios días de lluvia y el agarre en mojado es mucho mejor de lo esperado, no he probado el agua más profunda, pero las carreteras mojadas se manejan bien.

PSS es un llanta muy bueno... para carreteras normales. En la pista, solo la Sport Cup 2 es el llanta adecuado. Estoy conduciendo un Corvette ZR1 pero mis amigos están en Porsche y Ferrari. Nadie está conduciendo con PSS en la pista. Todos tienen neumáticos Sport Cup 2 o incluso resbaladizos. ¡Y somos buenos pero solo conductores caballeros! Incluso un llanta deportivo muy bueno (como el PSS) definitivamente no está hecho para la pista.