En el lado positivo, son silenciosos y tienen una resistencia a la rodadura bastante baja. Tracción en mojado, bien (no es buena) tracción de nieve. 1 año y medio de edad, 12.000 millas y paredes laterales ya están mostrando signos de agrietamiento. El llanta anterior era Wildpeaks - mejor en todos los sentidos, pero el ruido de la carretera (que se puso bastante fuerte con el desgaste) y el kilometraje.

Vivir en las montañas en un camino de tierra algo rocoso requiere un llanta sólido. Recientemente reemplacé mi Outback 2015 que tenía 200k millas, con un nuevo Outback Wilderness usado. Vino con neumáticos nuevos con calificación de 3 picos, pero se parecían demasiado a un llanta que vive en carreteras pavimentadas, así que elegí que mis neumáticos Trail-Terrain, bastante usados, fueran transferidos al nuevo auto en lugar de los neumáticos nuevos. Los neumáticos Trail-Terrain se ven mucho mejor en este millaje que las marcas anteriores que he tenido. Tienen la cantidad correcta de capacidad todoterreno que necesito, y tienen la calificación máxima de 3, aunque no hay conducción por mi empinado camino de tierra cuando hay nieve. Ahora tienen 40k millas en ellos y estoy sorprendido por la longevidad en comparación con otros en la clase que he tenido.

He puesto 12.000 millas en estos neumáticos y no estoy impresionado. Los compré porque quería un llanta que tuviera buenos modales en la carretera, pero que aún fuera capaz de explorar un poco, estos no funcionan bien. En las carreteras pavimentadas son horribles bajo la lluvia. Giran y se deslizan en cada semáforo. En la nieve son igual de malos. A menudo se atascan en el típico estacionamiento sin arar. Supuestamente fueron "diseñados para resistir el astillado y rasgado de la grava", pero parece que la grava es el mayor problema. Dos neumáticos separados han recibido pinchazos este mes de nada más que su típico camino de grava. Ambos pinchazos dividieron el llanta y perdieron todo el aire en un par de pies. Esto no es lo que se esperaría del "terreno del rastro". Yo no recomendaría estos neumáticos a nadie, ya que no son buenos en tiempo inclemente, mediocre en el pavimento y no ofrecen ninguna ventaja en el camino.

Los neumáticos son grandes neumáticos ligeros. Dando un 3 estrellas porque no ofrecen un tamaño más grande como 295/65/r20 para mi camión. Las llantas parecen ser una gran opción de servicio más ligero para mi camión. Probé el KO3 y el viaje en carretera no es genial. Los terrenos del sendero se ven muy bien, pero montar mucho mejor. Nos hicimos fans después de poner un set en 4Runner de mi esposa.

Le puse estos en el AT4 Acadia de mi esposa y ¡wow, increíble! ¡Estos Acadias de GM deberían venir de fábrica con estas llantas!

Estas son las peores llantas que he tenido. Hacen tanto ruido que no soporto manejar mucho el camión.

Peores neumáticos de todos los tiempos. Evitar a toda costa. Los mecánicos intentaron durante dos días instalar esta escoria en mi camión en vano. Tuvo que cambiar a otro juego de cuatro neumáticos de otro fabricante.

Excelente llanta. Es tranquilo para conducir en carretera a velocidades típicas. Se mueve suave como las ofertas de fábrica. La tracción en la carretera ha sido buena, incluso en carreteras mojadas. Fuera de carretera hace todo lo que necesito que haga. También se equilibra bien, en cuanto a la sensación de la carretera. Yo favorecí a los Nitto Grappler G2, pero están descontinuados, así que los elegí como reemplazo. Hasta ahora estoy más contento con ellos. Mucho más silenciosos y suaves que los G2, y están equilibrados. Tengo un 2wd Ram 1500. Yo hago kayak, así que necesitaba algo para manejar la conducción en el pavimento, pero no estoy buscando meter mi camión en los pantanos del camino de regreso. Solo un poco de arena y grava y rampas de botes ocasionales, y hasta ahora son geniales. Solo los he tenido durante 4 o 5 meses, y he hecho varios viajes de más de 500 millas. Hasta aquí todo bien. Probablemente compraré otro set para mi camión de trabajo.

Tengo 1000 millas en ellos hasta ahora con mi 2019 Ram 1500 4x4. Tomó un viaje de 3 horas principalmente conduciendo en la carretera sin quejas. Suave y silencioso. Fui a estos de Continental Terrain Contact A / T. El Conti es un viaje un poco mejor, pero solo me duró 35k millas y mi mpg bajó alrededor de 1 mpg. Me gusta mucho la forma en que se ve... Los BFG son un poco más agresivos, lo que me da un poco más de confianza en la durabilidad. Definitivamente se sienten más resistentes y protegidos. Todavía no hay problemas en carreteras mojadas. Hasta ahora no me arrepiento y los recomiendo.

El K02 se agotó, necesitó algunos neumáticos nuevos y se fue a dar un paso hacia abajo porque el ruido de la carretera se estaba volviendo terrible con el K02. Silverado 1500 con el 275x65r18. Ya no quería neumáticos de 10 capas, los K02 son increíbles, duros, pero hombre, ¡son duros y fuertes! No es terrible en la ciudad o en buenas carreteras, pero caminos de mierda país y caminos de la ciudad terribles que son molestos después de un tiempo. ¡No puedo decir lo suficiente sobre los terrenos del sendero! ¡Tan tranquilo! ¡Tan suave! Cosas que he notado hasta ahora, pasé de 18MPG combinado a 21MPG. La resistencia a la rodadura casi ni siquiera existe con los neumáticos TT. Dejando el gas para reducir la velocidad al llegar a la ciudad donde se convierte en 35 lo tenía clavado con el K02 donde no tuve que usar el freno, dejé el gas con los neumáticos TT y todavía estoy yendo 60Mph por el momento me golpeó la zona de 35Mph! Rumble tiras en medio de la carretera que apenas se siente ahora. Probé cada presión de los neumáticos en el K02 encontrando 55 delante, 45 detrás para ser el más cómodo y menos ruido en los 3 años que conduje en ellos. Los neumáticos TT tienen 34 PSI. Los neumáticos TT son de 2 capas, por lo que el viaje es mucho más suave. El manejo parece ser más o menos lo mismo, simplemente se sienten muy bien. No se ven tan bien, pero son neumáticos bonitos y mucho mejores en la carretera.