He estado usando un llanta diferente en mis 4x4 durante años. Construí un nuevo Jeep, en su mayoría todoterreno en 2016 y puse el Disco STT Pro 315/70R17S en un conjunto de ruedas 17x8.5 sobre él. Realmente funcionan a bajas velocidades de arrastre en tierra pantanosa, arena suelta y atascamiento en el barro. Odio decirlo, pero también están tranquilos en las carreteras pavimentadas.

Han probado Nitto, Toyo, Mickey todas las “Marcas de Nombres”. Este será mi segundo set de Cooper Discoverer STT Pro y he conseguido 60k de mi primer set!!!! Hice rotar todos estos cambios de aceite y ejecuté la presión correcta de los neumáticos. En mi Dodge Cummins con elevación de 8 pulgadas mis 37x12.50x20 Coopers han sido los mejores neumáticos de NUNCA!!!!!! !

Tenía un juego de la versión anterior de este llanta y, después de 64,000 millas, necesitaban ser reemplazados. Compré 4 nuevos STT Pro y ahora están montados en mi camioneta 4WD personalizada de 11,000 libras. Estos neumáticos son mejores que el modelo anterior. En primer lugar, son más silenciosos en la carretera. Eso me sorprendió. Sé que los neumáticos nuevos funcionan más tranquilos que los desgastados, pero, por primera vez, mi esposa y yo hablamos sin gritarnos el uno al otro. En segundo lugar, correr a los mismos 65 psi que los neumáticos anteriores, estos son notablemente "más suaves" y menos duros. El viaje es notablemente más suave. Por último, su rendimiento fuera de carretera, que es por lo que tengo estos neumáticos, es genial. Las paredes laterales están más protegidas, el diseño de la banda de rodadura es más agresivo y limpia mejor y se agarran bien. Este es un gran llanta.

tienen estos en un elevado 2011 Silverado cabina de tripulación, grande en el barro y fuera de carretera. Sin embargo, bastante fuerte en el pavimento. Se ve genial, si te gusta esa mirada agresiva. desgastarse con bastante rapidez. Son geniales en la nieve, absolutamente terribles en el hielo. Pero ¿qué esperas de una llanta de barro?

Nunca escribas en ofertas como esta, pero pensé que podría intentarlo una vez. El stt pro es un llanta excelente para personas que conducen todas las condiciones y tienen un amplio espectro de usos y no se inclinan por la preformancia de escenario singular. No puedo comentar sobre el kilometraje debido a las condiciones de conducción, pero estaba al norte de las 30,000 millas. Mi conducción es en todas las condiciones y fuera de la carretera también, siempre he conseguido tracción cuando es necesario y manejé bien con la vaca cargada de cuello de cisne trlr. Los neumáticos son lo que están destinados a ser y no tengo malas calificaciones o comentarios con eso dijo que no estoy comprando estos debido a mi uso del vehículo, pero voy con el st maxx. He investigado un poco en el at3 Lt y estaba dividido entre esos dos estilos, pero todavía creo que el camión 4wd usado fuera de la carretera debe tener neumáticos adecuados para ese entorno y no necesito un llanta agresivo ya que usé también y me gustaría obtener más kilometraje de mi compra si es posible. Mi economía de combustible seguía siendo normal. ¡Estoy contento con la marca cooper!

Tengo este llanta en un 2013 1 tonelada GMC SRW. Pon mi camioneta en dos pies y medio de nieve profunda, sacada. Golpeó el llanta delantero derecho contra una roca cubierta de nieve en la carretera del tamaño de una pelota de baloncesto 40 mph, sin daños. Hago un remolque de 24', sin balanceo. Yo roto cada 2.500 millas. Están llegando al final de su vida útil y veré alrededor de 30K millas con al menos 2/32 restantes. Eso es bastante bueno para un llanta de lodo agresivo en un camión de 7.200 libras de peso. Estos serán comprados de nuevo.

No soy una persona de revisión por naturaleza, pero estos neumáticos lo justifican. Tengo el 305/70 r18 en mi 2006 f250 y estoy 35000 millas en y el todavía son alrededor de 50% a la izquierda. Yo giro cada 5k millas y remolcar 14k toyhauler regularmente. Un poco de ruido a la derecha, pero muy buenos modales en la carretera!

STT Pro se ve muy bien. Tiene un rendimiento increíble. Las letras blancas en relieve en los lados son una gran atracción. Ojalá más tamaños tuvieran paredes blancas. He tenido que ir fuera de la carretera durante las fuertes lluvias debido a un accidente delante de mí en la carretera. No estaba ni siquiera un poco preocupado sabiendo que tengo los STT Pros en el vehículo.

Hace poco tuve estos instalados en mi 2000 Wrangler TJ en 33x12.5x15. Tienen un ligero zumbido en la carretera, pero es mucho menos de lo esperado para un llanta de barro de aspecto agresivo. También son bastante suaves en la carretera a 65-70 mph. Si alguien quiere un llanta silencioso muerto, consiga un rastreador de centro comercial. Ah, sí, y estos se ven geniales para arrancar.

Sólo había unos pocos kilómetros y sólo probado en el camino. Voy a probar en el barro y la nieve este fin de semana, es solo por eso que clasifiqué 4 (actualizaré la revisión después de este fin de semana). Ruido de carretera: casi ninguno hasta 55 mph, 60-70 mph el ruido es mínimo para un llanta M + S y apenas más que los neumáticos AT que tenía antes comenzaba con T y termina con O. 71-80 el ruido es más que un AT, pero no nada como el MT que tenía en el jeep de mi esposa. Manejo (en la carretera): El STT Pro maneja las carreteras de carretera con baches mucho mejor que los neumáticos AT que mencioné anteriormente y lo hizo mejor de lo que esperaba en un par de parches helados de la carretera, uno era una pendiente pronunciada al entrar en un garaje donde mis viejos AT siempre se deslizaban, pero el STT Pro no lo hizo. Probado en: Camión de 3/4 toneladas con llanta Diesel Tamaño: 295/65R20 (ligeramente más alto y ligeramente más estrecho que un 35x12.5x20).