Nunca acusarás a este llanta de ser el llanta más silencioso que hayas tenido. Sin embargo, es bastante impresionante cuando te metes en situaciones difíciles. Vivo en la zona de la costa del golfo y recientemente recuperé un Z-71 que estaba atascado fuera de la carretera. ¡Tuve que abrirme camino a través del agua y el barro que a veces tenía más de 2 pies de profundidad! Había estado atrapado durante la noche y había salido a donde estaba pescando. Tuve que sacarlo dos veces más en el viaje de regreso. No hace falta decir que me impresionó el rendimiento de estos neumáticos. Estos son neumáticos bastante pesados, pero incluso después de 2 rotaciones y 10,000 millas todavía equilibran perfectamente sin ningún peso de las ruedas.

Compré estos neumáticos para viajes pesados y tracción. Ahora tengo 65.000 millas sobre ellos. El secreto para el uso a largo plazo es el equilibrio correcto, la alineación y la rotación de los neumáticos cada 10,000 millas. Tengo una Sierra 2500 HD 2009 con 20S. Si mi rueda no está equilibrada correctamente, la banda de rodadura se desgasta rápidamente. El ruido no es malo en mi camión, ya que me quedo en el teléfono mientras viaja. Quería esperar a publicar mi reseña para cuando llegara el momento de comprar otro set de 4. El agarre en todos los tipos de clima es fenomenal. Nunca tuve problemas en ninguna condición hasta que casi me quedé calvo.

He conseguido 47k millas de estos neumáticos hasta ahora y todavía tienen un poco de banda de rodadura en ellos. Espero otros 20k millas. Están en una RAM 2500 2015 que apenas va fuera de la carretera. Compré estos para la tracción de invierno en la nieve y el hielo y no estoy decepcionado. Estos son neumáticos excepcionales y los recomiendo.

Nunca escribas en ofertas como esta, pero pensé que podría intentarlo una vez. El stt pro es un llanta excelente para personas que conducen todas las condiciones y tienen un amplio espectro de usos y no se inclinan por la preformancia de escenario singular. No puedo comentar sobre el kilometraje debido a las condiciones de conducción, pero estaba al norte de las 30,000 millas. Mi conducción es en todas las condiciones y fuera de la carretera también, siempre he conseguido tracción cuando es necesario y manejé bien con la vaca cargada de cuello de cisne trlr. Los neumáticos son lo que están destinados a ser y no tengo malas calificaciones o comentarios con eso dijo que no estoy comprando estos debido a mi uso del vehículo, pero voy con el st maxx. He investigado un poco en el at3 Lt y estaba dividido entre esos dos estilos, pero todavía creo que el camión 4wd usado fuera de la carretera debe tener neumáticos adecuados para ese entorno y no necesito un llanta agresivo ya que usé también y me gustaría obtener más kilometraje de mi compra si es posible. Mi economía de combustible seguía siendo normal. ¡Estoy contento con la marca cooper!

Tenga 40.000 millas en un set de 275/70/18 en un Toyota Tundra 2014. Estos intentos probablemente durarán otras 5,000 millas (que tienen alrededor de 4-5/32 de la banda de rodadura a la izquierda) durante el verano. Use incluso, gran rendimiento fuera de carretera en Wyoming pista de montaña 2 en el barro o la nieve. Paredes laterales increíbles para ningún daño de roca / tocón. Comprará otro set. Bastante tranquilo en la carretera por lo agresivos que son, los últimos 5.000 millas más o menos el "ruido de la carretera" sin duda ha aumentado.

Estos neumáticos han sido geniales hasta ahora (2K mi). Tener 35 en 18 en llantas en un Wrangler JK Sahara levantado. Estoy muy sorprendido de lo bajo de un ruido que crean en la carretera.... especialmente la carretera. Más silencioso que el caucho de stock Rubicon. Sólo han estado ligeramente fuera de la carretera, pero tenía un gran agarre todo el tiempo. Lo único que sucedió que se podía esperar era deslizarse un poco bajo la lluvia al salir de una salida un poco rápido.

He comprado Cooper MT desde hace unos 13 años, incluyendo los STT más antiguos. El más reciente que compré hace 3 años para mi 2017 F-350 6.7 diesel en 305/70R18 (35.08x12.4) comenzaron con una profundidad de banda de rodadura de 21/32. Ahora con 14k están en 17/32. Eso es un gran desgaste de la banda de rodadura para un diesel pesado con agarres de barro. Es imperativo mantener su psi de neumáticos en el nivel adecuado. Si tienes tiempo, haz una prueba de tiza como hice yo. Encontré que la mejor huella estaba a 45 psi frío en la parte delantera y 40 psi frío en la parte trasera. Una vez calientes, aumentan a 50F/45R.Sube la presión antes de remolcar cualquier cosa pesada, por supuesto. En cuanto a la tracción, son increíbles. Vivo en Oregon y me enfrento a mucha lluvia, barro y nieve. He aireado por temporada de caza y conducir en la playa tan bajo como 15 psi. No podría pedir un mejor rendimiento.

Tenía un juego de la versión anterior de este llanta y, después de 64,000 millas, necesitaban ser reemplazados. Compré 4 nuevos STT Pro y ahora están montados en mi camioneta 4WD personalizada de 11,000 libras. Estos neumáticos son mejores que el modelo anterior. En primer lugar, son más silenciosos en la carretera. Eso me sorprendió. Sé que los neumáticos nuevos funcionan más tranquilos que los desgastados, pero, por primera vez, mi esposa y yo hablamos sin gritarnos el uno al otro. En segundo lugar, correr a los mismos 65 psi que los neumáticos anteriores, estos son notablemente "más suaves" y menos duros. El viaje es notablemente más suave. Por último, su rendimiento fuera de carretera, que es por lo que tengo estos neumáticos, es genial. Las paredes laterales están más protegidas, el diseño de la banda de rodadura es más agresivo y limpia mejor y se agarran bien. Este es un gran llanta.

Han probado Nitto, Toyo, Mickey todas las “Marcas de Nombres”. Este será mi segundo set de Cooper Discoverer STT Pro y he conseguido 60k de mi primer set!!!! Hice rotar todos estos cambios de aceite y ejecuté la presión correcta de los neumáticos. En mi Dodge Cummins con elevación de 8 pulgadas mis 37x12.50x20 Coopers han sido los mejores neumáticos de NUNCA!!!!!! !

No soy una persona de revisión por naturaleza, pero estos neumáticos lo justifican. Tengo el 305/70 r18 en mi 2006 f250 y estoy 35000 millas en y el todavía son alrededor de 50% a la izquierda. Yo giro cada 5k millas y remolcar 14k toyhauler regularmente. Un poco de ruido a la derecha, pero muy buenos modales en la carretera!