Buen agarre comenzando en pendientes en las luces de parada. Mantiene tan buen o mejor contacto con la carretera era alguien podría esperar en aguas profundas de 6-12 "asignación razonable para el ruido de la carretera cuando en un jeep. No es un llanta específico de una carretera ni un llanta de barro. Muy bien. Si después de un uso específico, vaya con el llanta de la carretera o ir llanta de barro. Al igual que el agarre de estos en las carreteras mojadas mejor que el llanta de barro un poco más de otra marca importante que vino con el Jeep Wrangler en 2002.

Los compré el otoño pasado para mi plataforma de aterrizaje, los corrí duro durante más de un año y les puse -20,000 millas. Probablemente volveré a comprar otro set en 285/70R17 (calificado con C) una vez que la banda de rodadura se agote en el set actual. En general, muy feliz y confundido por qué mucha gente en la comunidad sigue golpeando este llanta... lo siguiente se basa completamente en mis propias experiencias, no pretendo ser un experto en todoterreno ni tuve muchas comparaciones con otros neumáticos de camiones. Pagué por mis neumáticos. PROS: + Capacidad todoterreno... He estado arrojando jardines / estantes de roca, arena profunda, caminos de bosques fangosos, caminos del desierto, nieve profunda en estos neumáticos y nunca he tenido problemas de tracción fuera de la carretera. Si otros neumáticos son aún mejores que no he estado en una situación (todavía) donde eso habría importado... las áreas donde siento que sobresalieron en (incluso frente a otros todoterrenos que conocí en los senderos) fueron: (1) nieve profunda y (2) arena profunda - otros se atascaron y no hicimos + Quieto en la carretera, la luz, no afectó mucho el consumo de combustible (-1 mpg) cuando cambié de los neumáticos de stock en 255/70 + Desgaste uniforme y duradero: 20.000 millas, rotación cada 5.000 millas, balanceo después de 15.000 millas, banda de rodadura suficiente para otros 20-30k + Looks: Subjetivo pero me gusta sobre muchos otros neumáticos A / T CONs: - Tendencia a hidroavión en condiciones húmedas - miedo, pero manejable - Tracción en nieve o hielo no es grande - no me encontré con estas condiciones fuera de la carretera pero en las calles de invierno En algunas situaciones imprecisas - Vagan un poco cuando cambian de carril a velocidades más altas ( 75 mph)... pero eso es de esperar cuando se pone llanta C-rated en un equipo -6,000lbs (completamente cargado) Algunos otros pensamientos: C-rated sobre llanta E-rated todo el día... han estado empujando hacia abajo en rocas afiladas y no han tenido ningún pinchazo o grietas en el llanta el peso importa... especialmente en nuestro algo underpowered un poco de golpe extra frente a algunos otros neumáticos A / T que son 20% más pesados En estados secos / arenosos, estos neumáticos son realmente difíciles de superar. En algunos estados más lluviosos / húmedos como Washington hay otros neumáticos que funcionan mejor en condiciones húmedas... pero hasta ahora no lo suficiente como para cambiar de opinión ;)

Los mejores neumáticos que he comprado.

Los neumáticos se están dividiendo con solo unas pocas millas que parecen pudrirse en el borde a la sombra

Nuevo Tires! Mejora de los problemas de dirección asistida. ¡Fuerte! Luce genial!

Es suave corriendo en el pavimento, pero le encanta el barro y la nieve durante la caza.

Los puse en mi 2004 ram 2500 4x4 Cummins. Tengo alrededor de 8500 millas en los neumáticos y la banda de rodadura se está fragmentando y creo que voy a necesitar un nuevo juego de neumáticos en los próximos 3 a 4 mil millas.

Sin embargo, la compañía es una estafa: ofreció un reembolso "pero solo para ciertos minoristas" que no dijo que en la oferta de correo electrónico... tuvo que averiguar más tarde después de comprar los neumáticos

Corro entonces en mi 2006 Dodge Ram diesel y tengo sólo 9600 millas, gran aspecto, y manejar la tracción justa buena dentro y fuera de la carretera, pero la vida de la banda de rodadura defectuosa. ¡No voy a comprar otro set! ¡Fallo!