Principalmente debido al BFG de vid hecho, mostrando la resistencia de la pared lateral a cortes y pinchazos. Hay momentos en los que no puedes cambiar un piso, ni siquiera detenerte, no puedes evitar algo afilado y están completamente cargados o muy sobrecargados. Cuando es vida o muerte. ¿Qué es un extra de cien por llanta en contra de eso? Otros pueden ser tan buenos, pero ¿dónde está la prueba de video?

Compré un juego de neumáticos 37 para el Rubicon (2x), Dusy Ershim y Fordyce. Tengo un viejo Defender TDI alrededor de 4300 libras que solía conducir a 32 psi, pero el desgaste en ellos a Dusy de SF robbed las bandas de rodadura de borde (triste) son un compuesto suave. Así que subí el PSI a 47-50, nunca tuve un problema en la carretera en el verano (seco). Tengo una gran cantidad de rendimiento de ellos en el granito, sin pinchazos o grietas en la pared lateral más de 80 millas de edad de arrastre de roca (6 psi maltratado impulso Lit bumpin ') y 12000mls de uso en la carretera. Recomiendo encarecidamente Conducir estos son un gran compromiso de rastreo loco, barro decente y ruido de carretera reducido en carretera.

Compró estos en febrero, finalmente se puso y tiene menos de 100 millas en ellos. Fuera de lugar. Jeep se tambalea. Contactado bfg. Ser reemplazado, pero todavía no será capaz de conducir mi Jeep de nuevo durante otros 1-2 meses. Volviendo a Nittos. Nunca un problema con ellos.

He tenido estos por cerca de 10.000 millas ahora y todavía se ven nuevos. Vengo de 285/70/17 KO2 en el rango de carga E en mi 4Runner, y tengo el mismo tamaño y también carga E de estos ahora. Tenía el KO2 por 60.000 millas y lo recomendaría absolutamente a cualquiera que esté al tanto de ellos. Pero, para lo que uso mi vehículo, decidí probar terrenos de barro en mi conductor diario. Estaba muy ansioso por eso, y oh hombre. Estos neumáticos son perfectos. Se mueven más suave que mis neumáticos anteriores, y de alguna manera mi ruido de carretera es un poco menos también. Son fantásticos en la carretera, pero fuera de la carretera es una diferencia de día y de noche. Me encantan estos neumáticos. Lo recomiendo al 100%.

Tenía KM 2 'en 3 camiones.... los amo. Compró un camión nuevo k en 2016 e inmediatamente buscó un conjunto de KM. Ese año, el KM3 fue nuevo, comprado e instalado. 7 años y 103,000 millas más tarde buscando otro conjunto. Este conjunto todavía tiene millas que les quedan. Justo a tiempo. Rotado cada 5k y equilibrado cada 15k más o menos. Nunca se ha dejado caer en algunas de las cosas más desagradables que los pantanos de maryland pueden repartir.

Tengo estos neumáticos en mi Willys Wrangler. Me gusta el aspecto, pero uno ha ahuecado muy mal. He revisado mi suspensión y está bien, así que tengo que comprar un llanta nuevo, lo cual es muy molesto porque prefiero tener todos mis neumáticos de la misma edad. Booooo.

Amo el llanta fuera de la carretera, funciona excelente y absorbe una gran cantidad de golpes y golpes. Son más pesados y el kilometraje ha disminuido. Los he tenido desde 2019 y he puesto 15k millas en ellos. Todavía se mantiene al 70% de vida útil de la banda de rodadura. Rota cada cambio de aceite. Aquí está el pateador; son ardillas en la autopista y les gusta vagar por el carril. Pueden ser un poco washy washy si tienes que levantar bruscamente el acelerador. He puesto BFG en todos mis coches y camiones durante casi 20 años y siempre lo haré. Creo que cuando estos se vayan, voy a volver a los AT. Por último, compré un quinto MT de repuesto, así que estaré descargando un nuevo MT para cambiar a AT. Me encanta el llanta, fuera de la carretera son el rey, en la carretera que necesita para estar listo para proporcionar información adicional conductor.

Tenía ko2 de bfg y decidí conseguir algunos terrenos de barro y fui con el KM3. Estoy feliz de haberlo hecho porque estos neumáticos funcionan mejor fuera de la carretera y también se ven más frescos. Estos funcionan bien en la calle y bajo la lluvia. Solía poner mi camión en 4wd a veces cuando llovía mucho y las calles se inundaban, pero con el terreno de barro km3 no tengo que hacerlo. He tenido estos neumáticos para cerca de 18k millas, se utiliza sobre todo en la carretera, y todavía se ven impresionantes y tienen un montón de vida que queda en ellos.

Siempre he tenido KM2 en mis camiones. Compró un nuevo Chevy LTZ en 2016. Ponga un conjunto de KM3 en este vehículo en 2017. Todavía en el camión, 117K millas y todavía va. Este mes se sustituirá por el mismo. He estado a través de los campos de ganso descuidado, nieve, carreteras de agua. Me encanta este llanta. Rotado cada 5K, rotado y balanceado cada 10K. Cany esperar a nuevo set....... seguir miling!

Compré estos neumáticos hace unos años. Pro: Son silenciosos para un llanta de terreno de barro. Excelente tracción en nieve. Estaba arando a través de 12 "nieve profunda sin esfuerzo. Más profundo y voy a empujar la nieve con mi extremo delantero. También funcionaron bien en hielo total. Pasea por las montañas de Colorado en invierno sin problemas. También brillan las nieves. Aquí es donde entra en juego el diseño de barro, puedo tomar giros de alta velocidad sin problemas. Llueve sin problemas. Probé mi frenado en condiciones adversas, es decir, Presione con fuerza los frenos y vea si se deslizan. Esto me da un indicador de mi distancia de parada. Contras: Se ahuecan si no giras los neumáticos con frecuencia. Mi tienda de llantas ofrece rotación gratuita cada 3,000 millas. Son un llanta agresivo con un compuesto más suave y se desgastan más rápido. Así que no esperes 50,000 millas.