Compré el llanta Ko2 el año en que fue lanzado en Canadá, octubre de 2014 y los tengo en una RAM 1500 4X4. Quería un llanta AT que pudiera correr todo el año, pero necesitaba la calificación de nieve falsa de invierno por razones legales debido a los viajes por carretera a la región de Cariboo de BC. He estado bastante contento con ellos en general. Los he rotado cada 5000 km y se han desgastado bastante, con solo unos 45,000 km en ellos ahora. Los he usado en algunas condiciones de nieve bastante fuertes, y estoy contento con el rendimiento, aunque obviamente no tan bueno como un llanta de invierno dedicado. Mi off-road ha sido bastante suave, sobre todo carreteras de tala, algunas pistas ásperas cabra, un poco de barro. Manejé todo lo que se les arrojó, aunque no soy tan duro con ellos como algunos pueden ser. Hacen más ruido que el llanta original del OEM en mi RAM, y la eficiencia del combustible se redujo un poco, pero no tan mal en cualquier sentido y es de esperar de una banda de rodadura más agresiva. He notado bastantes malas críticas en este sitio, pero mi experiencia ha sido buena, y he notado algunas de las malas críticas que los usuarios han estado usando estos neumáticos durante muchos años, algunos en 2010. Creo que estas revisiones confunden el KO regular de T / A con el KO2 en cuanto a lo mejor de mi conocimiento, los KO2 fueron lanzados en 2014 cuando compré el mío por primera vez. Todos dijeron que volvería a comprar estos neumáticos y los recomendaría a otros. Cuando llegue el momento de reemplazarlo, habrá más KO2 o tal vez Wrangler Duratracs debido a mi necesidad del copo de nieve de invierno.

Gran llanta de aspecto para un 'vaquero urbano' como yo, pero todavía me gusta tener el'verdadero negocio'; no hay neumáticos 'falsos' para mí en mi 2017 Jeep Wrangler! Reemplazar mi ATZ de Mickey Thompson que finalmente se agotó. Estos se ven mucho más duro, y probablemente son de hecho. Pero están igual de callados. Las paredes laterales son un poco más firmes, lo que es bueno con mi nuevo 1.75 en elevación, así que no me balanceo en absoluto. Mirando hacia adelante a un poco de nieve aquí en Toronto, Canadá Solo queja es que son o al menos parecen más pequeños para su tamaño. No estoy seguro de cómo es posible que una especificación se supone que es una especificación. Mi distribuidor me dijo que esperara eso y lo vi en los blogs, así que no debería haberme sorprendido.

Comprados estos neumáticos hace 2 años, el desgaste de la banda de rodadura es genial. Las paredes laterales han comenzado a romperse en 3 de los cuatro neumáticos comprados. Uno de los neumáticos tiene grietas extremadamente grandes que comienzan en el área de la banda de rodadura que se extiende hacia abajo sobre las paredes laterales. Mirado en YouTube parece que no soy la única persona que ha tenido este mismo problema con este mismo llanta comprado a partir de este mismo período de tiempo. Parece que la goma se seca increíblemente sin ninguna razón y se deteriora en solo un año más o menos. Neumáticos muy caros para tener paredes laterales que van mal y arriesgan la vida y la seguridad de las personas que operan el vehículo y otras que viajan en las mismas carreteras. Serio problema de seguridad con neumáticos como estos que se venden en todo Estados Unidos.

Estos neumáticos han estado en mi JKUR 2009 por poco menos de 8 años, casi 38.000 millas, y la banda de rodadura todavía se ve nueva. Vivo en las montañas más septentrionales de Sierra Nevada, tengo mucha lluvia, un poco de nieve y más de 105-110 ° en los veranos. Aparte de alrededor de la ciudad y un montón de tala y caminos forestales, lo estoy llevando en mini viajes de campamento al desierto, a las montañas Klamath, y acampé mi camino hasta la autopista 1 de Eureka a la península olímpica. También lo he conducido a Blaine Washington y de regreso en la carretera. También una gran cantidad de carretera conduciendo hacia abajo a la parte sur de la costa central de California y tanto dentro como fuera de la carretera y en Oceano Beach hacia abajo en esa área muchas veces. Ocasionalmente he remolcado un remolque de carga de 12 pies x 6 pies con dos Harley-Davidson o una Harley-Davidson y un Triumph hasta Santa María y viceversa, que es un viaje de ida y vuelta de 850 millas, (y la Interestatal 5 tiene cráteres absolutamente horribles en los carriles, particularmente el carril derecho donde generalmente me ubico al remolcar). También he remolcado algunos remolques militares diferentes con carga, equipo de campamento o, a veces, un remolque militar plano con una sola motocicleta. He tenido la costumbre con mis últimos vehículos de comprar seis ruedas y neumáticos y hago seis rotaciones de ruedas y las roto aproximadamente cada 5,000 millas. Corro LT35x12.50-17R en ruedas AEV Pintler en mi Jeep Wrangler Rubicon Unlimited de 4.5" y durante el kilometraje listado he estado corriendo amortiguadores ARB Old Man Emu Sport y muelles helicoidales de doble velocidad verdaderos Metalcloak en un sistema de brazo corto principalmente equipado con Synergy y una carcasa de eje delantero Dynatrac Pro Rock 44U con ejes RCV y Reid Bros. Miré algunas de las clasificaciones de una estrella aquí y leí con su camino, y no entiendo cómo desgastaron sus neumáticos tan rápidamente. Tanto las paredes laterales como la banda de rodadura de todos mis neumáticos se ven absolutamente excelentes. Siendo como son estos neumáticos E nominal y los neumáticos OEM son neumáticos C nominal, me corro aproximadamente 26 psi en la calle. Si estoy remolcando un remolque, especialmente si es algo pesado, llevo los neumáticos traseros hasta 28 o 29PSI, tal vez 30 como máximo. Y de vez en cuando también subiré un par de libras.

Primer juego de BFG A/T KO2, en realidad primer juego de BFG. Reemplazó un conjunto de años buenos en un 2000 F-150 4x4. Estos KO2 han superado con creces cualquier llanta que haya tenido en cualquier vehículo, y he tenido muchos vehículos a lo largo de los años. Uso principalmente en carretera y arena profunda de playa. Estos neumáticos son silenciosos y extremadamente firmes en el pavimento, incluso bajo la lluvia y a gran velocidad. No puedo esperar a ver lo bien que están en el hielo y la nieve. Los neumáticos pueden ser un poco agresivos para la arena, me desinfla a 16 psi para la arena profunda y el camión no se atasca en absoluto. Cuando golpeo el gas, cavan y arrojan una buena cantidad de arena. Muy satisfecho con la compra, estos neumáticos son definitivamente vale la pena la inversión $ $.

He tenido 6 Ford F-250 y he corrido BF AT en todos. Por lo general, obtengo 65K hasta 80K millas de ellos. Nunca uno me decepcionó y tuvo un viaje excepcional. Debido a la apariencia, probé un set de los nuevos KO2 en este último camión y no podría estar más decepcionado. Un viaje horrible. Rebotó por todo el lugar como si tuviera Hawgs de tierra de 35 "en él. Volví a mi distribuidor y lo intentamos todo en vano. Afortunadamente, los neumáticos eran tan malos en la vida como lo eran en el viaje. Solo tuve que soportarlos durante 38K millas antes de que se desgastaran. Ridículo. Después de 11 sets de BF AT, esta es, con mucho, la peor experiencia que he tenido. Quédate con los AT y ten cuidado con los KO2

Acabo de comprar mi enésimo set de T/A KO2 para el Cherokee Trailhawk de mi esposa. He tenido KO2 en todos mis Jeeps desde que fueron los primeros en el mercado. He tenido un gran éxito con ellos. Luce genial, maneja y maneja todo lo que el clima del Medio Oeste tiene para ofrecer.

Tenía un conjunto de todos los terrenos hace años y eran geniales, así que compré el nuevo KO2 sabiendo que no podía equivocarme, pero lo hice, estoy muy decepcionado con estos neumáticos de 14K millas y se disparan. 2006 2500HD Duramax

Han tenido koa círculo D goma dura para el clima caliente y han conducido casi 60000 millas Simplemente no se desgastan. Equilibrar y rotar regularmente. Mantener los casquillos de goma de la suspensión delantera en nuevo Muy tranquilo en la carretera. No es genial en nieve profunda, pero es por eso que tengo 2009 hummer h3 armario delantero y trasero. El modelo asesino de jeep.

Llevamos tres meses con estos neumáticos. Conducido a través de agua estancada y 12 "de nieve aquí en Michigan. ¡Estos neumáticos pasan por todo! No conduzco demasiado rápido, pero llevo estos neumáticos hasta 85 mph solo para probar, sin ningún problema. Me siento más camino a bajas velocidades con un ligero aumento en el ruido. Y hasta ahora, ese es el único "lado negativo" que considero insignificante. Por encima de 30 mph se sienten como, suenan como cualquier otro llanta de carretera de calidad. Me encanta la forma en que se ven! No puedo esperar a un vertedero de nieve de 18 "solo para poder conducir de nuevo.