He estado conduciendo F-150 durante más de 13 años y pasé por 3-4 juegos de neumáticos, y acabo de poner estos neumáticos en mi 2005 hace unos 6 meses. ¡Esperé unos 12 años demasiado! He conducido con neumáticos OEM en su mayoría, pero estos superan con creces a ellos. Lo han hecho muy bien en la nieve, granizado y hielo este invierno. Tengo un camino de entrada inclinado, tal vez 25-30 grados, y puedo cambiar a 4WD y retroceder en mi camino de entrada desde una parada muerta en el hielo, no hay problema. ¡El año pasado, con los OEM, mis neumáticos traseros giraban cada vez! Incluso se manejan mejor en el pavimento seco que mis neumáticos viejos. Acerca de los neumáticos todo terreno más caros que puede comprar, pero bien vale la pena los 30-50 $ adicionales cada uno, en mi opinión. Todavía no muestran signos de desgaste, pero los reemplazaré por lo mismo cuando finalmente se desgasten.

Compré estos neumáticos hace casi 2 años y apenas se han desgastado. ¡Estos neumáticos ko2 funcionan tan bien en la nieve! Sinceramente, estos neumáticos son perfectos. Definitivamente el mejor llanta todo terreno jamás hecho. Compré neumáticos nitto antes y chupan la nieve.

Compré cuatro 285/75r16 para mi LX470. Los amo. Se ven increíbles, tienen mucho menos ruido de carretera que mis últimas ruedas, y han funcionado perfectamente tanto dentro como fuera de la carretera. Los llevé por todo Colorado y Utah por cientos de millas de senderos fuera de la carretera y no tuve problemas. Me encantan estos neumáticos. Inicialmente dejé una crítica negativa porque BFG no estaba honrando el reembolso, pero lo resolvieron.

Usado por primera vez este llanta en un Jeep Cherokee Chief de 1977 desde Ft. Bragg, NC hasta Ft. Richardson, AK y 3 años de conducción enérgica y dura en Alaska. Regresé a Alaska en 1981 en un vagón Willys Jeep de 1955 en diciembre y los neumáticos me llevaron a través del peor invierno que pude entregar una vez más. Desde entonces, los he usado en otros dos Jeeps, un Cherokee de 2001 y un Commander de 2006 y un Chevrolet Avalanche de 2008, todos vehículos 4WD utilizados para la caza, la pesca, la exploración y la conducción diaria. Hoy se instalaron en mi Ram Rebel 2017 reemplazando los neumáticos A / T originales que eran buenos neumáticos de carretera pero no lo suficientemente buenos en nieve y hielo. Gracias BF Goodrich por protegerme a mí y a mi familia durante 40 años y proporcionar tantos buenos recuerdos en el camino.

Viajo Montana, Dakota del Norte, Wyoming y Dakota del Sur todo el año como vendedor externo. Tengo un Chevrolet 1500 2015 con el BFG AT TA KO2 255/70/17. Tengo casi 60,000 millas en los neumáticos y todavía tienen una profundidad de banda de rodadura de 7/32. También el agarre es increíble. Estoy seguro de que estos neumáticos me han salvado la vida un par de veces en los últimos dos inviernos. El apartamento es muy tranquilo.

Siempre me han gustado los BFG All-Terrain T/A. Se manejan bien y consiguen un gran agarre. Sin embargo, el conjunto actual de T / A KO2 que he tenido en el Suburban de mi esposa durante menos de tres años, menos de 50,000 millas y necesito reemplazar tres de ellos porque se han reducido a las barras de desgaste. Sin garantía de kilometraje en el All-Terrain T / A, voy a buscar otro llanta. Ella no maneja duro de ninguna manera, parece que debería obtener más longevidad de ellos.

285/70r 17 E load rated Los ko's donde duró casi 80 mil millas sacaron mi remolque de 4000 libras cargado con hasta 10 mil libras. Fue a través de 5 pies de nieve deriva sin preocupaciones. Detuvieron mi GMC y a través de todo lo que pude lanzarle. Neumáticos impresionantes. Volveremos a comprar. AA++

He tenido estos en mi '93 3/4 ton Cheyenne Suburban durante muchos años (3sets). Cuando se infla correctamente, el desgaste está por encima de la media. Viajo 265/16R/75 y obtengo casi o 60.000 millas por set. El ruido de la carretera es más que aceptable para los neumáticos de barro y nieve AT. No tengo problemas de frenado o manejo. Corro 75 libras todo el camino para la conducción diaria. Me desinfle a 65 en el invierno / nieve. Esta es una clasificación de carga E de 10 capas. He usado estos neumáticos en casi todos los terrenos y condiciones. Desierto de Arizona y Utah. Sierra y Rocosas. Costa norte de California. Lodo de tierra negra en el Medio Oeste. Río y arroyo camas por todas partes... Resumen-este es un barro y nieve rociable llanta con buen desgaste a mayor presión de inflación. NOTA: Todavía estoy ejecutando el KO y no el KO2. Tengo el último cambio de neumáticos de los Ko... Actualmente 18.3xx millas con alrededor del 30% desgastado.

He puesto cerca de 3k millas en mi KO's y los amo. Compré el 35x12.5x17 para mi Jeep. Conduzco principalmente en la carretera y el ruido de la carretera no es diferente de los neumáticos de stock que venía con. Me impresionó. Yo salgo de la carretera tal vez una vez al mes si tengo suerte, pero cuando lo hago, lo recupero por el tiempo perdido. La pared lateral de los neumáticos se sostiene bien con aproximadamente 10-12 libras. de aire y agarrar rocas tan buenas como mis amigos con neumáticos de lodo muy agresivos. No he estado en ningún barro profundo, pero salpicado a través de algunos puntos profundos con facilidad. Llevar perfecto y sin tacos han sido arrancado de ruedas como mi último conjunto de M / T. La única queja que tengo es que las rocas pequeñas siempre están pegadas en la banda de rodadura. La mayoría son expulsados cuando alcanzan la velocidad (45 mph), pero al ir lento (25 mph) los escucho tocar. Recomendaría este llanta para cualquiera que quiera un gran llanta tanto dentro como fuera de la carretera y sin ruido de la carretera.

Compré estos neumáticos cuando mi camión tenía menos de 1000 millas. Ahora tengo 32k. Reemplacé los Dunlops que eran neumáticos de coche. Estos neumáticos han estado por todas las Sierras de California y los Desiertos del Oeste de Nevada. Estos neumáticos realmente brillan en todas las condiciones fuera de la carretera y en carreteras nevadas. (No se olvide de airear) El único problema que tenía era un tirón de llanta radial de nuevo. No busqué la garantía de los neumáticos. Giraba los neumáticos cada 5k. Si conduces por carreteras serpenteantes de montaña durante períodos prolongados, van a cubrir el borde exterior sin importar nada. Yo recomendaría girar cada 2500 millas si usted conduce en estas condiciones. Ahora mide 6/32. A medida que estos neumáticos se desgastan, el ruido de la carretera se vuelve más fuerte. (Como cualquier otro llanta de camión) Definitivamente compraría estos neumáticos de nuevo.