Estaba buscando AT3 o Toyo, pero como todo está en orden, decidí darle una oportunidad a la buena compañía de neumáticos de EE. UU. En una cabina Silverado High Country Crew 2016, los viajes en camión son agradables y son buenos en carreteras mojadas. Montado las letras blancas en el interior.

Tengo alrededor de 15,000 millas en este 2019 Expedition Heavy Tow. He tenido varios neumáticos BFG diferentes en mis SUV en los años. Mis Sequoia tenían terrenos robustos antes de que se suspendieran aquellos que somos más pesados, más ruidosos y definitivamente no tan suaves, especialmente en temperaturas frías. Luego puse Advantage T / A en el Sequoia, que eran neumáticos de carretera mucho mejores, pero definitivamente faltaban sorbos para un rendimiento de nieve realmente bueno, pero estaban bien en la nieve. Los nuevos Trail Terrains definitivamente encontraron el punto dulce entre A / T súper pesado y no suficiente A / T. Son muy superiores a la acción Hancook oem llanta Ford tenía en la Expedición que era absolutamente pésimo en mojado y nieve. Los Trail Terrains tuvieron solo un impacto de 1mpg sobre los neumáticos de carretera OEM de baja resistencia a la rodadura. Pero una mejora masiva en el rendimiento del mal tiempo. Hasta ahora mi BFG favorito. Muy curioso ver el nuevo KO que tenía en mi Landcruiser hace años. Locas llantas pesadas pero súper duras. Demasiado llanta para mis necesidades de Ford Expedition.

Llevo unos 2 meses trabajando en esto, reemplazando a los Wranglers de fábrica que venían en el camión cuando lo compré nuevo. No hay tiempo de invierno aquí todavía, así que no puedo juzgar el rendimiento allí. Pero hasta ahora me gustan mucho los neumáticos. Bajo nivel de ruido, buena conducción y manejo. Hasta ahora también les va bien en la lluvia. Buena apariencia con suficiente agresividad para complementar la apariencia de mi camioneta.

Los peores neumáticos que he tenido cuando se trata de conducir en invierno. El Toyota 4Runner 2005. Siempre he estado satisfecho con los All Terrain K02S, y extremadamente impresionado con los neumáticos General Grabber A/TX, ambos de los mencionados días de invierno severo con nieve a la deriva y carreteras heladas. Sorprendentemente, nunca he sentido la necesidad de ventilar ninguno de los dos cuando las condiciones de invierno empeoran en todos los años cuando se usan los K02 y los Grabber ATX. En noviembre de 2021 decidí probar los terrenos de Trail. En general, he estado muy contento con el buen tiempo. Sin embargo, después del segundo invierno con estos Trail Terrains, llegué a la conclusión de que tengo muy poca confianza en estos neumáticos. Entiendo que estos no son neumáticos de nieve dedicados como los Blizzaks que también uso, pero nunca me encontré con tantos problemas en comparación con las muchas, muchas millas que he puesto en el 4Runner usando KO2 y Grabber ATX. Estos terrenos Trail solo han encontrado cosas ligeras, nieve compacta, tres o pulgadas de nieve fresca, nieve húmeda / fangosa, etc. No he encontrado ninguna condición severa remotamente cercana a lo que he pasado con los KO2 y los Grabbers, problemas que nunca he pensado dos veces en el pasado. Mi enfoque ahora es comprar un segundo juego de Grabber ATX, o KO2 para conducir en invierno y ejecutar el Trail Terrains en la primavera / verano / otoño hasta que sea hora de reemplazarlo, luego regrese con cualquiera de mis dos selecciones durante todo el año.

Los cambios en los neumáticos siempre causan algunos cambios en la conducción y el rendimiento. En mi caso he aumentado el llanta 3 tamaños. Perdí 1mpg y obtuve el mejor viaje. Mejor manejo y distancia de parada. Estos están en un JK no levantado. No tengo miedo de llevarlos por un buen sendero de Jeep.

3 meses y hasta ahora un gran llanta. Instalamos una serie 285 en nuestro corredor 22 4 y podemos decir que son silenciosos, suaves, no demasiado pesados, por lo que la economía de combustible no ha recibido un gran golpe y para el uso fuera de la carretera, que no es barro ni nada extremo, estos son geniales. También puede transmitirlos a 15 psi sin ningún problema. Buen combo si tienes alrededor del 70% en carretera y el 30% fuera de carretera como en nuestro caso. Todavía no los hemos cogido en la nieve, pero no debería ser un problema. El corredor 4 es una bestia en esas condiciones y espero que estos neumáticos sean un activo. Parece equilibrar bien si usted tiene chicos experimentados instalando también.

Gran llanta de aspecto agresivo. Mi MPG es idéntico a los neumáticos de fábrica en mi 2018 F150. Definitivamente parecen tener una calidad de construcción duradera que me llevará a través de casi cualquier cosa. Lo único que me decepciona es el gruñido de Tread que producen. El anuncio ciertamente hizo sonar como si estuvieran susurrando tranquilos, pero definitivamente tienen un ligero gruñido a la velocidad de la carretera. Es tolerable y ciertamente nada como lo que escuchas de los neumáticos de barro o los grandes camiones con gato, pero ten cuidado. En general estoy contento con mi compra.

Necesitaba neumáticos nuevos abruptamente y estaba abrumado con las opciones y opiniones en línea. Parece que cada llanta tenía buenas pero también algunas malas críticas y dudaba en tomar la decisión equivocada. Estos neumáticos son nuevos (menos de una semana de antigedad y 400 millas), pero son el llanta más silencioso que he tenido. Siempre había corrido ATs, pero solo salía de la carretera un puñado de veces al año, así que quería un llanta de aspecto más agresivo que pueda manejar la mayoría de las condiciones con las que me encuentro regularmente, pero que funcione bien en el pavimento. ¿He dicho silencio? Mucho mejor que mis pinzas nitro cresta para el ruido. Recientemente obtuvimos 11 "de nieve en una semana y estos se desempeñaron excepcionalmente bien. 10/10 llanta si quieres un viaje tranquilo y suave, mantener los mpgs para arriba, tienen una mejor apariencia que un llanta de carretera, y estar preparado para todo tipo de clima.

Mi Subaru Forester necesitaba neumáticos para todoterreno, y decidimos después de muchas compras para estos neumáticos Trail Terrain. Este fin de semana pasado visitamos la Reserva de la Biosfera El Cielo, a 7.500 pies de altitud ubicada en Gómez Farias México, subir por caminos sucios con fuertes tormentas fue una experiencia increíble y los neumáticos funcionaron muy bien en condiciones húmedas en nuestro camino hacia abajo también.

¡Estos neumáticos son fantásticos! Anteriormente teníamos algunos neumáticos económicos de mierda en nuestro Chevy Silverado 2018 que nos causaron problemas en todo. Incluso luchó en la hierba. Eran tan malos que incluso nos llevaron a quedar atrapados en nuestro parachoques una vez. Tampoco eran muy silenciosos, manejaban terriblemente y vagaban mucho por la carretera. Probablemente debería tener en cuenta que soy un gran entusiasta de los automóviles y los neumáticos, por lo que definitivamente necesitaba un llanta 3PMSF. También recomiendo a cualquiera que busque neumáticos para ver las revisiones de neumáticos en youtube, muy buen canal, me encantaría ver más de sus neumáticos en la prueba allí. De todos modos, de vuelta a la pista. Después de ponernos Trail Terrains notamos una diferencia instantánea. Incluso en una pendiente de grava empinada en 2wd y sin peso en la parte trasera, los neumáticos no giraron hacia arriba. Incluso después de parar, y darle un acelerador razonable. También ha sido muy bueno en la nieve y el hielo. Solo se deslizó una vez, y no mucho, y eso fue en hielo negro. llanta muy fácil de controlar y bien equilibrado. Sorprendentemente bien manejo también! ¡Y tranquilo! ¡Nos gustaron tanto que incluso los pusimos en nuestra minivan Toyota Sienna 2012! Hemos notado las mismas mejoras hasta ahora. Lo único de estos neumáticos que me ha molestado es el hecho de que no vienen en 235/55/R17, así que podría ponerlos en mi Crown Victoria! (Por favor, hazlos en 235/55/R17!)