Después de leer bastantes reseñas, decidí comprar un conjunto de STT Pro en 315 70r17 para mi Jeep Rubicon. Disfruto del rock y estaba feliz de salir a la pista. Inicialmente eran geniales, se pegaron bien a las rocas, pero en muy poco tiempo había arrancado la pared lateral de 2 de ellos... Yo era capaz de cojear a casa en mi repuesto y un amigo de repuesto. Ahora, de nuevo, unos 2 meses después, justo cuando estaba saliendo de un sendero, encontré que una de mis paredes laterales había sido perforada... Eso es suficiente para mí, compré una marca diferente, saqué TODAS mis Cooper y supongo que las venderé para minimizar mi pérdida.

Los compré nuevos justo antes de mi mudanza. Llevó un remolque 2k millas y tuvo que reemplazar los neumáticos traseros para que no quedara banda de rodadura. La tienda de llantas tenía un juego usado que compré para mantener la misma banda de rodadura en mi camión hasta que los neumáticos delanteros se desgastaron poco después. Hicieron muy bien fuera de la carretera, pero no para todo el trabajo de granja / ranch.

Yo tenía el cooper st Maxx antes y me encantaron. Cambiado a thses st pro del mismo tamaño exacto. Perdí instantáneamente 5 mpg. El truco es un 2013 F150 Ecoboost. Traté de jugar con la presión de los neumáticos y no importa lo que haga, el camión obtiene 13mpg cuando solía obtener 18+. Los he tenido encendidos durante unos 15k millas y se han vuelto bastante ruidosos también a pesar de girar cada 4k millas. Los neumáticos todavía tienen un montón de banda de rodadura, pero ahora estoy buscando comprar un conjunto diferente. Simplemente no puedo superar la caída de mpg y el ruido de la carretera.

Compré estos neumáticos principalmente porque son americanos y los Nittos no lo son. Me encanta el look y a menudo recibo cumplidos en la gasolinera. Los tengo en mi Suburban de 1/2 tonelada y he hecho muy poco transporte con ellos. Son excelentes bajo la lluvia y la nieve, sin embargo, se desgastan rápidamente. Voy a tener suerte de conseguir 30k millas. Definitivamente no estoy contento con la vida de la banda de rodamiento. Prefiero comprar americano, pero los nittos duran mucho más.

Sólo estoy dando 1 estrella porque no puedo dar cero. Comprado conjunto de 37x12.50r20 en mayo de 2018. Los neumáticos son literalmente calvos a partir del 14 de enero de 2019 con solo 11,568 millas en ellos. He tenido los neumáticos rotados cada 1500-1800 millas. Durante viajes más largos, los neumáticos se cubrirían con polvo de goma durante mis paradas de gas. Visualmente desgastado después de solo un par de cientos de millas. Nunca recomendaría estos neumáticos. Volveré a los Toyos o Falkens para mi próximo set.

Reemplazé mi stock Firestone Transforce AT's con estos. Mi impresión inicial no es buena. Estos neumáticos son pesados. Casi 20 libras más pesado que los Firestones del mismo tamaño. Estoy corriendo 295/60r20 y vi una reducción de 2 mpg sobre los dos primeros tanques de combustible. Eran difíciles de equilibrar, lo que resultaba en un equilibrio "cercano, pero no muy bueno". Parece que puedes sentir cada bloque de banda de rodadura por debajo de 30 mph y son bastante ruidosos a todas las velocidades. Todavía no he jugado fuera de la carretera, que es donde brillan estos neumáticos, estoy seguro. Pero, en cuanto a los modales de carretera en un 2500, dejan mucho que desear.

Yo estaba a estos o Mickey Thompson Baja mtzfor de nuevo, eligió el cooper. 20k más tarde se han reducido a las marcas de desgaste. Sé que son neumáticos de terreno de barro, pero eso todavía no es aceptable. Puedo 40k en el micrófono de Thompson. Y todavía tengo más pisadas de las que he sacado de los toneleros.

[Esta reseña fue recopilada como parte de una promoción.] Déjame hablarte de estos neumáticos. Los puse en mi camioneta 2018 y me han llevado de costa a costa. Poniéndolos a prueba en cada paso del camino. ¿Turkey Bay Kentucky? Aplastado. Con colores voladores. ¿California del Sur? No hay un pedazo de terreno (o carretera) que alguna vez sentí que necesitaba salir y ajustar la presión. Ya sea un agujero en Kentucky, el desierto de California o los antiguos bosques de Georgia. Estos chicos malos están listos y olvidados. Gracias por escuchar mi Ted Talk.

Tengo un Ford F150 2015, que compré al concesionario nuevo. El camión ya tenía estos neumáticos en el camión. Se veían increíbles y además del ruido de la carretera de los neumáticos, que montó muy bien hasta que llegué a velocidades superiores a 65 millas por hora. Por encima de los 65, el extremo frontal comienza a temblar y rebotar. No mantiene el replanteo y el rebote, pero va y viene con frecuencia. Puedes sentir el rebote. Llevaron el camión de vuelta al concesionario para comprobar el equilibrio de los neumáticos, me dijeron que no había problemas con el equilibrio y que no sabían por qué la parte delantera estaba rebotando. Estoy en el ejército, así que conduje el camión a Nueva York desde Texas un par de días después de que revisaron el equilibrio mientras me dirigía a mi próxima asignación. Rebotó todo el camino. Lo llevé al concesionario Ford que me dijo que no había problemas también. Esta vez les hice revisar el equilibrio, la suspensión y los amortiguadores. De nuevo no hay problemas. Ahora los neumáticos tienen 27k millas y tengo que reemplazarlos. Muy decepcionado en estos neumáticos en cuanto a reemplazarlos es como sacar un pequeño préstamo cuando deberían haber durado otras 30k millas más o menos.

No demasiado ruidoso en la carretera. Gran tracción en barro y rocas. Muy bueno en la nieve. Llevar mucho tiempo también