Me pusieron neumáticos nuevos de ko2 en mi Silverado 2011 y se ven increíbles, pero la vida útil de la banda de rodamiento es muy decepcionante, ya he puesto 26000 millas en el último año y 3 meses y mi vida útil de la banda de rodamiento ya se ha reducido a 5/32. Vi un cambio notable dentro de 14.000 que estaban usando rápido, pero el minorista que fui aunque dijo que era normal y simplemente los rotaron. Yo era dueño de ko's en un camión anterior y ellos superaron las 50,000 millas y todavía tenían más banda de rodadura que mi nuevo ko2's. En resumen, no compraría estos neumáticos de nuevo a menos que cambiaran el material a la versión anterior, así como ofrecer una garantía de kilometraje. Si hubiera sabido que no había una garantía sobre ellos y que se desgastarían tan rápido, habría gastado el dinero extra para una marca diferente.

Hasta ahora no he estado contento con estos neumáticos. Conduzco un 08 Chevrolet 2500 duramax. Estos neumáticos parecen balancearse un poco. La banda de rodadura parece suave para un camión pesado. También tiro de un camión de juguete de 31 pies y estos neumáticos parecen preguntarse por todo el camino. Al principio pensé que era un problema de dirección, así que fui y lo comprobé todo parece apretado. Sólo he puesto cerca de 6.000 millas en estos neumáticos y se están desgastando rápidamente. Podría sacar 15.000 millas de ellos.

Instalé un set de 275 65R20 en mi Ram2500 2014 este invierno debido a experimentar una horrible tracción por nieve y barro con los neumáticos de fábrica. Ya sea que se trate de nieve profunda o barro, estos neumáticos han tenido un excelente desempeño. Puedo dar fe de que la tracción en la nieve es mejor que cualquier otro llanta que he tenido, incluyendo Duratracs. El ruido de la carretera es bajo, mpg afectado muy ligeramente más bajo. El manejo en húmedo es excelente.

acabo de comprar estos para mi 2102 silverado - peores neumáticos nunca. solo tienen 30 millas en ellos y desearía nunca gastar el dinero en estos neumáticos BFG. En la carretera en una esquina no hay estabilidad para el camión. Se siente como si quisiera girar. Estos neumáticos no se recomiendan en absoluto.

¡Tenía neumáticos puestos en mi Ford F150 FX4 el mismo día con 10 pulgadas de nieve y tuve suerte de haberlos conseguido a tiempo! ¡Lo hicieron genial en la nieve! Montan muy bien y la comodidad de mi camión no cambió, lo cual fue algo bueno, también son un viaje tranquilo para estar en los neumáticos. ¡¡¡También se ve genial!! Solo hice un poco fuera de carretera hasta ahora no tuvo ningún problema.

Solía ser un gran llanta. No más. Tal vez porque están cambiando al KO3, pero el control de calidad es cuestionable. El nuevo Raptor R. Tires no se equilibrará sin una tonelada de peso. Un llanta completamente fuera de circulación. Ford no lo arreglará porque los criterios de Ford para un llanta malo son tan altos que no hay forma de que puedas cumplir con su estándar para un llanta malo. Son intencionales con eso, obviamente. . Así que vamos a tratar de BFG directo. A ver si ayudan.

Compré los KO2 para mi Ford Explorer Sport 2dr 2001. Me puse el 265/75 de 16. Los puse en 169K millas y ahora tengo 209K... ¡No puedo desgastar las cosas de la represa! Todavía me quedan 15K/20K. Corro 34/36 libras de conducción normal y hasta 12/15 libras fuera de la carretera. Yo giro y reequilibrio cada 5K millas. El Ford pesa 4440 libras con un tanque lleno de gasolina y todo lo que hay en él, excepto yo. He reducido de 3.73 a 4.10 porque quiero ir a la 285/75 16" KM2.. esto es todo lo que tengo la intención de hacer. Tengo el Dana 35 IFS y empujarlo más lejos no sería un buen augurio. Tengo un Detroit TrueTrak en la parte trasera con el Ford 8.8.

Estaba muy emocionado de tener mi primer juego de BFG en todos los terrenos. He querido un set durante mucho tiempo y finalmente apreté el gatillo. Me decepcionó rápidamente ya que estos neumáticos son absolutamente imposibles de equilibrar. He estado en 3 tiendas diferentes y ninguna puede equilibrarlas a velocidades interestatales. Todos ellos tienen un montón de peso para tratar e incluso acercarse a equilibrado por lo que no es como usted puede poner los buenos en la parte delantera y la mala en la parte posterior. Definitivamente no es lo que esperaba de lo que se supone que es un terreno de alta calidad. Varios reequilibrios y también probar diferentes presiones de aire no han ayudado en absoluto. Hace que el volante se sacuda a velocidades interestatales y puede sentir el "salto" de los neumáticos traseros debido al desequilibrio. Estos neumáticos tienen algunas buenas cualidades y si se equilibraran correctamente estaría muy contento. Varias tiendas lo han intentado y han fracasado. Tengo otros asientos de neumáticos de barro menos costosos que se equilibran sin problemas, no estoy seguro de qué salió mal con estos.

He tenido muchas cosas buenas que decir a partir de hoy para este AT mejorado. Problemas de ventosas en neumáticos viejos, incluso si alguna vez tan leve fuera de adj, este llanta debe resistir. El paseo es sorprendentemente tranquilo en la carretera y fuera de la carretera que sostiene mejor los bordes con más agarre en los bordes exteriores. Enfrentémoslo, si es una vida útil de banda de rodadura de 80 km, que desee quedarse con los neumáticos de carretera y no se preocupe por las alineaciones con tanta frecuencia. O tener un excelente llanta de agarre para varias condiciones de pista. Aquí viene el viernes.

LT285/70R17, '10 Tundra: Patrones de desgaste pobres - Girado cada cambio de aceite. Camión alineado una vez al año. Tenía que usar 4WD cada vez que nevó - No Traction. - Ruidoso. Rot. seca de pared lateral. Caro. Neumáticos reemplazados con la banda de rodadura 8/32nds aún restante. Sospechoso de neumáticos habría durado alrededor de 50.000 millas. No lo hice fuera de la carretera. Bad Tires.