Esperaba que estos neumáticos fueran más duros de lo que realmente son. Los neumáticos no son tan ruidosos, lo cual es un plus y el equilibrio de la fuerza del camino es una necesidad! La tienda de neumáticos local no podía conseguir el equilibrio correcto hasta que lo tomé para equilibrar la fuerza de la carretera. ¡El diseño de banda de rodadura se presta a la captura de rocas! ¡Tenía uno que se clavó en el llanta y me dio un pinchazo! No fuera de carretera - no hay senderos - solo conduje por un camino de grava (la única vez!) ¡No puedo decir que nunca consideraría comprarlos de nuevo! Me encantó mi viejo BFG, pero estos son un fracaso en mi libro (mi viejo camión con los BFGs han estado arriba y abajo de ese camino de entrada al menos 100 veces y nunca tuvo ninguna roca atascada en la banda de rodadura!

Puse un juego de neumáticos K02 37X12.50R17 124R D en mi Jeep JKU y los he usado durante casi 6 meses y estoy encantado con su rendimiento tanto en la carretera como en las rocas en Moab. Conduje de Houston Texas a Moab Utah para gatear y lo primero que noté fue lo tranquilos que están en la carretera. Esperaba que fueran ruidosos, pero no en absoluto. Yo no hago nada de barro, pero sí conduje por el paso de LaSalle a finales de octubre y el sendero estaba mojado y parcialmente cubierto de nieve. Una semana más tarde, estaba conduciendo por Goose Creek Trail 65 hasta Goose Creek en el Bosque Nacional Carson y esta vez el sendero estaba más húmedo hasta una elevación de aproximadamente 9,500 'donde se convirtió en nieve. Seguimos sin problemas, con la excepción de un parche de hielo grueso que no era gran cosa, pero cuanto más alto escalé, comenzó a nevar. Para cuando llegué a 10.500 'estaba en una ventisca completa y el sendero se estaba volviendo difícil de ver. Los neumáticos nunca resbalaron una vez aparte de ese parche de hielo, pero no estar preparado para el clima frío pensó que era prudente dar la vuelta. No tengo experiencia con otro llanta, así que no puedo comparar el rendimiento, pero estoy contento con el rendimiento de estos neumáticos hasta ahora.

Los compré el otoño pasado para mi plataforma de aterrizaje, los corrí duro durante más de un año y les puse -20,000 millas. Probablemente volveré a comprar otro set en 285/70R17 (calificado con C) una vez que la banda de rodadura se agote en el set actual. En general, muy feliz y confundido por qué mucha gente en la comunidad sigue golpeando este llanta... lo siguiente se basa completamente en mis propias experiencias, no pretendo ser un experto en todoterreno ni tuve muchas comparaciones con otros neumáticos de camiones. Pagué por mis neumáticos. PROS: + Capacidad todoterreno... He estado arrojando jardines / estantes de roca, arena profunda, caminos de bosques fangosos, caminos del desierto, nieve profunda en estos neumáticos y nunca he tenido problemas de tracción fuera de la carretera. Si otros neumáticos son aún mejores que no he estado en una situación (todavía) donde eso habría importado... las áreas donde siento que sobresalieron en (incluso frente a otros todoterrenos que conocí en los senderos) fueron: (1) nieve profunda y (2) arena profunda - otros se atascaron y no hicimos + Quieto en la carretera, la luz, no afectó mucho el consumo de combustible (-1 mpg) cuando cambié de los neumáticos de stock en 255/70 + Desgaste uniforme y duradero: 20.000 millas, rotación cada 5.000 millas, balanceo después de 15.000 millas, banda de rodadura suficiente para otros 20-30k + Looks: Subjetivo pero me gusta sobre muchos otros neumáticos A / T CONs: - Tendencia a hidroavión en condiciones húmedas - miedo, pero manejable - Tracción en nieve o hielo no es grande - no me encontré con estas condiciones fuera de la carretera pero en las calles de invierno En algunas situaciones imprecisas - Vagan un poco cuando cambian de carril a velocidades más altas ( 75 mph)... pero eso es de esperar cuando se pone llanta C-rated en un equipo -6,000lbs (completamente cargado) Algunos otros pensamientos: C-rated sobre llanta E-rated todo el día... han estado empujando hacia abajo en rocas afiladas y no han tenido ningún pinchazo o grietas en el llanta el peso importa... especialmente en nuestro algo underpowered un poco de golpe extra frente a algunos otros neumáticos A / T que son 20% más pesados En estados secos / arenosos, estos neumáticos son realmente difíciles de superar. En algunos estados más lluviosos / húmedos como Washington hay otros neumáticos que funcionan mejor en condiciones húmedas... pero hasta ahora no lo suficiente como para cambiar de opinión ;)

El llanta añade una gran estabilidad al vehículo y tiene una excelente tracción. Independientemente de estar fuera de la carretera, tomar curvas a toda velocidad, remolcar o conducir en la nieve y el hielo... lo hace genial. Las únicas desventajas son la comodidad y la eficiencia del combustible. El viaje es rígido en el pavimento desnudo (donde paso la mayor parte de mi tiempo) y mi kilometraje de combustible cayó de 1 a 2 MPG en comparación con tener neumáticos Rugged Trail T / A. Mi vehículo es un 2007 Toyota Tacoma TRD Crew Cab con cama corta.

En mi quinto set. Camiones grandes (1 tonelada) al coche AWD Tome todo lo que tiro a em. Desierto de alta velocidad. Rocas mojadas. Cactus. Raíces. Nieve. Barro. Carretera. Remolcar por encima de 20.000 GVW. Burnouts. Deslizamiento de suciedad/asfalto. Si estás buscando neumáticos que funcionen, estos son. Seguro que no regeneran la banda de rodadura, son neumáticos. Obtienes lo que pagas. Estos neumáticos nunca han fallado en llevarnos a mí y a mi familia de vuelta a casa después de una aventura impensable. Un nombre. Una leyenda de Baja. ¡BFG!

No sé por qué todas las críticas negativas. Estoy recibiendo 69.000 a 74.000 millas en estos neumáticos. Ahora tengo tres sets, 98 2dr tahoe, 04 yukon XL denali y 05 sierra denali. Yo giro cada 7.000 millas y corro alrededor de 40 psi. Las alineaciones se realizan antes de ponerse los neumáticos. Grande en la lluvia o la nieve. Voy a instalar en mis hijas tahoe y reemplazar en mi 05 sierra muy pronto. No es muy a menudo se encuentra un excelente producto como este. Gran trabajo BFG!! !

He utilizado estos neumáticos para numerosos vehículos que he poseído, tres camiones diesel remolcando remolque de herramientas de 10,000-12,00 libras. junto con aventuras fuera de la carretera, y viajes por carretera. Yo roto cada 5000 millas. el desgaste es siempre uniforme y me dura 40.000 + millas. Recomiendo estos neumáticos a cualquiera que necesite rendimiento, desgaste y estabilidad.

Cada camión que he tenido desde 1985 hasta la actualidad recibe un juego de neumáticos todo terreno. Acabo de comprar mi quinto juego de estos neumáticos, son los únicos neumáticos que voy a comprar más. Por lo general, obtengo más de 50,000 millas de estos neumáticos y nunca tengo ningún problema dentro o fuera de la carretera. Gran Tire BF GOODRICH.

Estos neumáticos eran terribles. Nunca fui fan de ellos desde que un amigo mío los tenía y se quedó con su z71 después de una cacería de dove hace muchos años. Cuando fueron rediseñados, decidí darles una oportunidad, ya que oí hablar de cuánto duran. Necesitaba algo que me durara un tiempo ya que tenía muchas cosas que hacer en ese momento. Solo pro era el viaje, estaban tranquilos y tranquilos. Pero tengo menos de 25k millas y somos imanes de uñas. Nunca había tenido tantos problemas con los neumáticos. Nunca más con BFGs.

A lo largo de los años, he tenido 6 juegos de trampas y el nuevo T / A KO2 es el mejor hasta ahora. Puedo ir a lugares en 2 ruedas motrices donde mis amigos no pueden en 4 ruedas motrices, pero los intentos también son como en casa haciendo 75 por la interestatal. Estoy ejecutando un conjunto de 275/65 / r18 en un 2013 Chevrolet y voy a ponerlos de nuevo en el camión. El único inconveniente es que perdí alrededor de 1.5 mpg, pero por lo que hacen viven mal con eso.