Llevo 25 años usando estos neumáticos en varios vehículos. (GMC Sierra, Tundra, 4 Runner). La OMI no tiene otra opción. Viviendo en BC tenemos todo el tiempo y estos neumáticos nunca me han decepcionado. Me estoy acercando a los 90000 km de un set. Los ejecuto a una psi más baja que la pared lateral, pero siento que los ayuda a desgastarse de manera más uniforme y proporciona una tracción inigualable en nieve y mojado.

Compré un Jeep Wrangler usado con estos neumáticos que eran casi nuevos, nunca antes los había tenido. Son agresivos y se ven muy bien, pero también funcionan bien dentro y fuera de la carretera. En la carretera son más tranquilos de lo esperado y manejan muy bien. Sí, montan más duro que un llanta de gira, pero esperado. He puesto más de 8k millas en ellos y apenas muestran desgaste en absoluto, al igual que el día que recogí el vehículo. Fuera de la carretera son geniales, agarre bien, estoy deseando que llegue el invierno del noreste para ponerlos en la nieve y ver qué pueden hacer. Cuando llegue el momento de reemplazar los neumáticos de mis camiones, también los compraré.

¡Estos neumáticos han sido increíbles! Tengo casi 10k en mi set de 32 y todavía se ven nuevos. He estado en nieve profunda, nieve compacta, barro ligero, rocas, dunas de arena y asfalto. Hasta ahora estos neumáticos han superado mis expectativas y me han sorprendido. Yo estaba mirando por primera vez en KM2, pero tuvo en pieza en el viaje diario también. Estos neumáticos son bastante. El manejo de asfalto es muy bueno. Vivo en Sevilla, España. El estado lluvioso. Estos neumáticos están en mi camioneta 4x4 de 1990. El rendimiento de la lluvia es bastante impresionante, no estoy seguro de lo que algunas personas están hablando de hidroplaneo. He recorrido 70-80 mph a través del agua estancada y la lluvia pesada con total confianza y nunca había hidroplaneado. El rendimiento de la nieve es bueno. Me quedé atascado una vez en las montañas donde no debería haber tenido ningún negocio jugando. Los aireé a unos 8-10 psi sin abalorios. (Intento desesperado, eran las 6 de la mañana y 0 grados). Los neumáticos no debead incluso después de conducir en asfalto a la cabina. La nieve tenía 5 pies de altura con bancos de nieve profundos a cada lado. Sin cabrestante, pude cavar y sacarlo. Incluso tiró de mi amigo media milla por el camino de un carril mientras estaba atrapado en un banco de nieve profunda. Los 32 eran muy pequeños. En cuanto al hielo, ningún llanta va a ser bueno a menos que tenga neumáticos o cadenas con clavos. No he experimentado ningún barro "real", pero el barro ligero que manejaba era genial. Estos no son neumáticos de terreno de barro, así que no se espera que sean impresionantes. Dunas de arena y playas en las que no tuvieron ningún problema. En general, este llanta puedo decir que es el mejor llanta "todo terreno". Las personas verifican su clasificación de carga y las presiones de los neumáticos y se aseguran de que se emitan correctamente para obtener el máximo rendimiento.

Usado por primera vez este llanta en un Jeep Cherokee Chief de 1977 desde Ft. Bragg, NC hasta Ft. Richardson, AK y 3 años de conducción enérgica y dura en Alaska. Regresé a Alaska en 1981 en un vagón Willys Jeep de 1955 en diciembre y los neumáticos me llevaron a través del peor invierno que pude entregar una vez más. Desde entonces, los he usado en otros dos Jeeps, un Cherokee de 2001 y un Commander de 2006 y un Chevrolet Avalanche de 2008, todos vehículos 4WD utilizados para la caza, la pesca, la exploración y la conducción diaria. Hoy se instalaron en mi Ram Rebel 2017 reemplazando los neumáticos A / T originales que eran buenos neumáticos de carretera pero no lo suficientemente buenos en nieve y hielo. Gracias BF Goodrich por protegerme a mí y a mi familia durante 40 años y proporcionar tantos buenos recuerdos en el camino.

Acabo de reemplazar mis neumáticos de stock (SRA) con el mismo tamaño BFG KO2. Añaden un bonito aspecto al camión. Son un llanta más rígido, rango de carga E, inflado máximo de 80 psi. Los corro alrededor de 50 psi. Casi no hay ruido de neumáticos en la carretera. Casi lo mismo que los SRA de fábrica. Así que no oirás el zumbido de los neumáticos. Son más rígidos y sentirás golpes un poco más definidos, como se esperaba. hasta ahora tan bueno:) Leí comentarios antes de comprarlos y este parece ser el camino a seguir.

Lo bueno, estos neumáticos viajan suaves y muy silenciosos para un llanta todo terreno. Me gustó mucho la calidad de los neumáticos. Y ahora lo malo es que no he tenido los neumáticos en mi camión durante 15.000 millas antes de darme cuenta de que ya necesitaba reemplazar los neumáticos. Me negué a comprar neumáticos nuevos después de tan poco tiempo. He conducido hasta unos 20.000 pero ya no son seguros, así que tengo que reemplazarlos después de tan poco tiempo.

He corrido el BFG AT en todos mis camiones y tienen la mejor tracción de invierno y lluvia para el norte de Idaho. Los mantengo rotados cada cambio de aceite y controlo la presión del aire, pero conseguí 45,000 millas del KO2. He oído que hay un reemplazo para el KO2 que sale, espero que este sea el caso para que pueda obtener la longevidad de ellos como el anterior KO Drive alrededor de 1500-250000 al año.

Compré esto para mis años suburbanos. Este es probablemente el mejor llanta grande en el mercado. El mío finalmente comenzó a pudrirse en seco el año pasado y se dividió en la pared lateral. El único problema es que cambiaron el diseño. & ahora tengo 3 diseños antiguos. & 1 nuevo diseño, así que ahora estoy atascado comprando 3 neumáticos en lugar de 1, pero me gusta mejor el nuevo diseño de todos modos. Vale la pena cada centavo.

Los mejores neumáticos que he tenido este es mi segundo set y tienen más de 77,000 millas en ellos, ¡para el otoño tendré mi nuevo set! He estado usando neumáticos BF GOODRICH durante 10 años y he tenido problemas con ellos, solo asegúrese de rotar en cada cambio de aceite 3.500. Y se visten de manera muy uniforme, me gusta el poco de zumbido que recibo de ellos, ¡me dice que estoy montando lo mejor que puedes!

Siempre me han gustado los BFG All-Terrain T/A. Se manejan bien y consiguen un gran agarre. Sin embargo, el conjunto actual de T / A KO2 que he tenido en el Suburban de mi esposa durante menos de tres años, menos de 50,000 millas y necesito reemplazar tres de ellos porque se han reducido a las barras de desgaste. Sin garantía de kilometraje en el All-Terrain T / A, voy a buscar otro llanta. Ella no maneja duro de ninguna manera, parece que debería obtener más longevidad de ellos.