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OTC 5025 - Refract&oacute;metro de l&iacute;quido de Escape di&eacute;sel (Def) OTC NA

<ul><li>Marca: OTCCaracteristicas: <ul><li>El refractómetro es un instrumento óptico de precisión portátil utilizado para medir la concentración del líquido de escape diésel</li><li>Cuando se coloca una muestra líquida en el prisma la luz que pasa a través de él se dobla y cuanto más concentrado sea el líquido, más se doblará la luz</li><li>El refractómetro contiene una retícula o escala que se amplía a través del ocular para medir esta luz y los valores en la escala se han establecido para evaluar la condición DEF</li><li>Las regulaciones de la EPA exigen que todos los motores diésel fabricados a partir del 1 de enero de 2010 cumplan las normas de emisiones de NOx reducidas</li><li>La mayoría de los fabricantes de motores pesados han optado por utilizar SCR incluyendo Detroit Diesel DD13 DD15 DD16 Cummins ISX línea PACCAR y Volvo-Mack</li></ul>Unión: AutomotrizFecha de lanzamiento: 22-05-2019Número de modelo del producto: 5025Identificador de producto del fabricante: 5025Detalles: El refractómetro es un instrumento óptico portátil, de precisión utilizado para medir la concentración del líquido de escape diésel (DEF). Cuando se coloca una muestra líquida en el prisma, la luz que pasa a través de él se dobla. Cuanto más concentrado sea el líquido, más se doblará la luz. El refractómetro contiene una retícula, o escala, que se amplía a través del ocular para medir esta luz. Los valores de la escala se han establecido para evaluar la condición DEF. Las regulaciones de la EPA exigen que todos los motores diésel fabricados a partir del 1 de enero de 2010 cumplan con las normas de emisiones de NOx. La mayoría de los fabricantes de motores pesados (camiones Clase 7-8), han optado por utilizar SCR. Esto incluye Detroit Diesel (modelos D13, DD15 y DD16), Cummins (línea ISX), PACCAR y Volvo/Mack. Los motores equipados con SCR requieren la adición periódica de Fluido de Escape Diesel (DEF, una solución de urea) para permitir el proceso. DEF está disponible en una botella de la mayoría de las paradas de camiones, y algunos han instalado dispensadores DEF a granel cerca de las bombas de combustible diésel. Sin embargo, para garantizar el correcto funcionamiento del sistema SCR, los operadores deben asegurarse de que el DEF en su vehículo consiste en una solución Urea/Agua del 32,5%. Esto hace de este un proceso simple y rápido para un operador o técnico. Escala: 0,5 porcentaje, graduaciones de línea 32,5 porcentaje, escala indicada 15-40 porcentaje, línea de flotaci&amp;oacut</li></ul>

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Marca: OTCCaracteristicas: <ul><li>El refractómetro es un instrumento óptico de precisión portátil utilizado para medir la concentración del líquido de escape diésel</li><li>Cuando se coloca una muestra líquida en el prisma la luz que pasa a través de él se dobla y cuanto más concentrado sea el líquido, más se doblará la luz</li><li>El refractómetro contiene una retícula o escala que se amplía a través del ocular para medir esta luz y los valores en la escala se han establecido para evaluar la condición DEF</li><li>Las regulaciones de la EPA exigen que todos los motores diésel fabricados a partir del 1 de enero de 2010 cumplan las normas de emisiones de NOx reducidas</li><li>La mayoría de los fabricantes de motores pesados han optado por utilizar SCR incluyendo Detroit Diesel DD13 DD15 DD16 Cummins ISX línea PACCAR y Volvo-Mack</li></ul>Unión: AutomotrizFecha de lanzamiento: 22-05-2019Número de modelo del producto: 5025Identificador de producto del fabricante: 5025Detalles: El refractómetro es un instrumento óptico portátil, de precisión utilizado para medir la concentración del líquido de escape diésel (DEF). Cuando se coloca una muestra líquida en el prisma, la luz que pasa a través de él se dobla. Cuanto más concentrado sea el líquido, más se doblará la luz. El refractómetro contiene una retícula, o escala, que se amplía a través del ocular para medir esta luz. Los valores de la escala se han establecido para evaluar la condición DEF. Las regulaciones de la EPA exigen que todos los motores diésel fabricados a partir del 1 de enero de 2010 cumplan con las normas de emisiones de NOx. La mayoría de los fabricantes de motores pesados (camiones Clase 7-8), han optado por utilizar SCR. Esto incluye Detroit Diesel (modelos D13, DD15 y DD16), Cummins (línea ISX), PACCAR y Volvo/Mack. Los motores equipados con SCR requieren la adición periódica de Fluido de Escape Diesel (DEF, una solución de urea) para permitir el proceso. DEF está disponible en una botella de la mayoría de las paradas de camiones, y algunos han instalado dispensadores DEF a granel cerca de las bombas de combustible diésel. Sin embargo, para garantizar el correcto funcionamiento del sistema SCR, los operadores deben asegurarse de que el DEF en su vehículo consiste en una solución Urea/Agua del 32,5%. Esto hace de este un proceso simple y rápido para un operador o técnico. Escala: 0,5 porcentaje, graduaciones de línea 32,5 porcentaje, escala indicada 15-40 porcentaje, línea de flotaci&amp;oacut

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