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<div>Producto de importación$$Especificación:Tipo de artículo: Motor de engranajes de CC$$Modelo: XD-37GB3530$$Material: Cobre$$Tamaño del eje de salida: Aprox. 5,5 x 15 mm / 0,2 x 0,6 pulgadas $$Resistencia de aislamiento: después de la clasificación del motor en condiciones de temperatura y humedad normales, cuando se mide la resistencia de aislamiento entre la bobina y la carcasa del motor con un medidor de resistencia DC500V, no excede los 20 miliohmios $$Voltaje de resistencia del aislamiento: después de la clasificación del motor en condiciones de temperatura y humedad normales, se aplican 50 Hz o 60 Hz entre las carcasas de la bobina durante un minuto, y la anomalía es 1500V.$$Aumento de temperatura: Es normal instalar una caja de engranajes o un disipador de calor equivalente y un conducto clasificado bajo temperatura y humedad normales usando el método de resistencia para medir el aumento de temperatura de la bobina por debajo de 70 grados Celsius $$Clase de aislamiento: Clase B130 grados Celsius $$Temperatura ambiental de funcionamiento: Motor: -10~+40 grados Celsius sin formación de hielo$$Humedad ambiental de uso: 85% o menos sin condensación$$CW/CCW: Sí$$Velocidad ajustada: Sí$$ Modelo Voltaje（DC/V） Velocidad sin carga rpm/min Corriente sin cargaA Torsión nominal（kg/cm） Velocidad de carga rpm/min Corriente de carga（A） Potencia（W） XD-37GB3530 24 5 0.09 18 4 0.34 10 10 0.09 15 9 0.34 10 20 0.09 12.5 18 0.34 10 30 0.09 8.5 28 0.34 10 50 0.09 5.5 45 0.34 10 Notas: $$1 Sobrecarga y Rotor Bloqueado: $$Cuando el motor está funcionando, genera calor debido a la conversión de energía que ocurre dentro de la bobina y la plancha. , y la temperatura aumenta gradualmente. La carga está dentro del rango nominal, la generación y disipación de calor están equilibradas y la bobina del motor no se quemará. Sin embargo, provocará calor en condiciones de sobrecarga y rotor bloqueado. Cuando el tiempo de funcionamiento es demasiado largo, la película aislante del cable esmaltado de la bobina se disuelve, lo que provoca un cortocircuito entre los cables esmaltados y quema el motor.$$2 Cuando funciona a baja velocidad: $$Para motores de CC, generalmente se utilizan escobillas de carbón. El conmutador giratorio roza las escobillas de carbón, generando chispas en las muescas del conmutador. Cuando el motor está funcionando a baja velocidad, el polvo de las escobillas de carbón que se genera fácilmente por la fricción entre el conmutador y las escobillas de carbón se acumulará en la ranura del conmutador, provocando un cortocircuito y quemando el motor y el controlador.  mucho cuidado.$$3 Precauciones con el controlador PWM: $$Cuando se utiliza el controlador PWM, las escobillas de carbón tienen una vida útil más corta que en el estado de voltaje nominal o voltaje fijo. Además, dependiendo de la frecuencia de uso, las escobillas de carbón pueden desgastarse rápidamente. La frecuencia del control PWM de los motores de CC es generalmente de 10 a 20 KHz, y el encendido y apagado repetido durante el control PWM puede ahorrar energía. Sin embargo, las piezas utilizadas en el motor son similares en cuanto a la frecuencia de uso, lo que provocará resonancia y calor. Preste total atención al uso.$$En el estado de control PWM,<br>Producto de importación No hay factura disponible;</div>

<ul><li><ul><li>Adopte todos los engranajes metálicos, resistentes al desgaste, silenciosos y de larga duración, poseen tamaño pequeño, gran torsión, ultra silencioso, estable</li><li>El estator y el rotor adoptan una bobina de cobre puro, la resistencia a la desaceleración y la conductividad se fortalecen, de modo que la torsión del motor aumenta§§</li></ul></li></ul>

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Nombre del Fabricante

Dimensiones del producto ensamblado

<ul><li>Adopte todos los engranajes metálicos, resistentes al desgaste, silenciosos y de larga duración, poseen tamaño pequeño, gran torsión, ultra silencioso, estable</li><li>El estator y el rotor adoptan una bobina de cobre puro, la resistencia a la desaceleración y la conductividad se fortalecen, de modo que la torsión del motor aumenta§§</li></ul>

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