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Motor de baja velocidad, motor sin escobillas con soporte Motor reductor sin escobillas Motor sin escobillas C CCW fiel a su promesa

<div>Características 1 、 Utiliza todos los engranajes metálicos con excelente mano de obra, que es resistente al desgaste, silencioso y de larga vida útil 2 、 El motor tiene un tamaño pequeño y una gran torsión, lo que puede proporcionar un rendimiento estable durante la operación 3 、 Adoptar Bobina de cobre puro, la resistencia a la desaceleración y la conductividad se fortalecen, de modo que la torsión del motor aumenta. 4. El motor sin escobillas tiene protección contra sobrecarga de corriente que puede protegerlo para evitar que se queme durante el uso del motor y aumentar la vida útil del motor. 5 、 Adecuado para diversas industrias, como micromaquinaria, diversas máquinas herramienta CNC, instrumentos de medición de alta precisión, equipos de fabricación electrónica y maquinaria financiera.</div>

<ul><li>Especificación Tipo de artículo: Motor sin escobillas Modelo: XD-37GB3650 Material: Cobre Tamaño del eje de salida: Aprox. 12 x 6 mm/0,5 x 0,2 pulgadas Resistencia de aislamiento: después del funcionamiento nominal del motor en condiciones de temperatura y humedad normales, al medir la resistencia de aislamiento entre la bobina y la carcasa del motor con un medidor de resistencia de 500 V CC, no supera los 20 MΩ. Voltaje soportado de aislamiento: después del funcionamiento nominal del motor en condiciones de temperatura y humedad normales, se aplican 50 Hz o 60 Hz entre las carcasas de la bobina durante un minuto y la anomalía es 1500 V. Aumento de temperatura: es normal instalarlo una caja de engranajes o un disipador de calor equivalente y realice una operación nominal bajo temperatura y humedad normales usando el método de resistencia para medir el aumento de temperatura de la bobina por debajo de 70 ℃. Clase de aislamiento: Clase B (130 ℃) Entorno operativo Temperatura: Motor: -10~+40 ℃ (sin formación de hielo) Humedad ambiental de uso: 85% o menos (sin condensación) CW/CCW: Sí Velocidad ajustada: Sí Gobernador: DC6 -30V Notas: 1 Sobrecarga y rotor bloqueado: Cuando el motor está funcionando, genera calor debido a la conversión de energía que ocurre dentro de la bobina y el núcleo de hierro, y la temperatura aumenta gradualmente. La carga está dentro del rango nominal, la generación y disipación de calor están equilibradas y la bobina del motor no se quemará. Sin embargo, provocará calor en condiciones de sobrecarga y rotor bloqueado. Cuando el tiempo de funcionamiento es demasiado largo, la película aislante del cable esmaltado de la bobina se disuelve, lo que provoca un cortocircuito entre los cables esmaltados y quema el motor. 2 Cuando funciona a baja velocidad: Para motores de CC , generalmente se utilizan escobillas de carbón. El conmutador giratorio roza las escobillas de carbón, generando chispas en las muescas del conmutador. Cuando el motor está funcionando a baja velocidad, el polvo de las escobillas de carbón que se genera fácilmente por la fricción entre el conmutador y las escobillas de carbón se acumulará en la ranura del conmutador, provocando un cortocircuito y quemando el motor y el controlador. Tenga mucho cuidado. 3 Precauciones con el controlador PWM: Cuando se utiliza el controlador PWM, las escobillas de carbón tienen una vida útil más corta que en el estado de voltaje nominal (o voltaje fijo). Además, dependiendo de la frecuencia de uso, las escobillas de carbón pueden desgastarse rápidamente. La frecuencia del control PWM de los motores de CC es generalmente de 10 a 20 KHz, y el encendido y apagado repetido durante el control PWM puede ahorrar energía. Sin embargo, las piezas utilizadas en el motor son similares en cuanto a la frecuencia de uso, lo que prov</li></ul>

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Especificación Tipo de artículo: Motor sin escobillas Modelo: XD-37GB3650 Material: Cobre Tamaño del eje de salida: Aprox. 12 x 6 mm/0,5 x 0,2 pulgadas Resistencia de aislamiento: después del funcionamiento nominal del motor en condiciones de temperatura y humedad normales, al medir la resistencia de aislamiento entre la bobina y la carcasa del motor con un medidor de resistencia de 500 V CC, no supera los 20 MΩ. Voltaje soportado de aislamiento: después del funcionamiento nominal del motor en condiciones de temperatura y humedad normales, se aplican 50 Hz o 60 Hz entre las carcasas de la bobina durante un minuto y la anomalía es 1500 V. Aumento de temperatura: es normal instalarlo una caja de engranajes o un disipador de calor equivalente y realice una operación nominal bajo temperatura y humedad normales usando el método de resistencia para medir el aumento de temperatura de la bobina por debajo de 70 ℃. Clase de aislamiento: Clase B (130 ℃) Entorno operativo Temperatura: Motor: -10~+40 ℃ (sin formación de hielo) Humedad ambiental de uso: 85% o menos (sin condensación) CW/CCW: Sí Velocidad ajustada: Sí Gobernador: DC6 -30V Notas: 1 Sobrecarga y rotor bloqueado: Cuando el motor está funcionando, genera calor debido a la conversión de energía que ocurre dentro de la bobina y el núcleo de hierro, y la temperatura aumenta gradualmente. La carga está dentro del rango nominal, la generación y disipación de calor están equilibradas y la bobina del motor no se quemará. Sin embargo, provocará calor en condiciones de sobrecarga y rotor bloqueado. Cuando el tiempo de funcionamiento es demasiado largo, la película aislante del cable esmaltado de la bobina se disuelve, lo que provoca un cortocircuito entre los cables esmaltados y quema el motor. 2 Cuando funciona a baja velocidad: Para motores de CC , generalmente se utilizan escobillas de carbón. El conmutador giratorio roza las escobillas de carbón, generando chispas en las muescas del conmutador. Cuando el motor está funcionando a baja velocidad, el polvo de las escobillas de carbón que se genera fácilmente por la fricción entre el conmutador y las escobillas de carbón se acumulará en la ranura del conmutador, provocando un cortocircuito y quemando el motor y el controlador. Tenga mucho cuidado. 3 Precauciones con el controlador PWM: Cuando se utiliza el controlador PWM, las escobillas de carbón tienen una vida útil más corta que en el estado de voltaje nominal (o voltaje fijo). Además, dependiendo de la frecuencia de uso, las escobillas de carbón pueden desgastarse rápidamente. La frecuencia del control PWM de los motores de CC es generalmente de 10 a 20 KHz, y el encendido y apagado repetido durante el control PWM puede ahorrar energía. Sin embargo, las piezas utilizadas en el motor son similares en cuanto a la frecuencia de uso, lo que prov

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