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Motor CWCCW, Motor de engranajes de CC Motor de reducción de velocidad micro Motor de baja velocidad Estética elegante

<div>Características 1. Utilizando todos los engranajes metálicos, vienen con tamaño pequeño, gran torsión, operación ultra silenciosa y estable. 2. El estator y el rotor adoptan bobinas de cobre puro, y la resistencia a la desaceleración y la conductividad se fortalecen, aumentando así la torsión del motor 3 、 Este motor sin escobillas cortará automáticamente la energía cuando la corriente alcance 3A, para evitar quemarse durante el uso del motor y aumentar la vida útil del motor 4 、 Aplique lubricante de grasa a alta temperatura Aceite, que tiene las características de baja fricción, reducción de ruido y lento aumento de temperatura, y mejora la vida útil del engranaje. 5. Hay dos imanes en el interior, que tienen las características de alta remanencia, alta coercitividad, producto de alta energía magnética, alta rendimiento y alta torsión, que puede mejorar el rendimiento del motor 6 、 Se utiliza en varios robots, manos robóticas, líneas de producción automatizadas, control de movimiento de antena, control de movimiento de plataforma giratoria, varias máquinas herramienta CNC, instrumentos de medición de alta precisión, equipos de fabricación electrónica , equipos farmacéuticos, maquinaria financiera, industria militar y otras industrias</div>

<ul><li>Especificación Tipo de artículo: Motor de engranajes de CC Modelo: XD-25GA370 Material: Cobre Tamaño del eje de salida: Aprox. 4 x 12 mm/0,2 x 0,5 pulgadas Resistencia de aislamiento: después del funcionamiento nominal del motor en condiciones de temperatura y humedad normales, al medir la resistencia de aislamiento entre la bobina y la carcasa del motor con un medidor de resistencia de 500 V CC, no supera los 20 MΩ. Voltaje soportado de aislamiento: después del funcionamiento nominal del motor en condiciones de temperatura y humedad normales, se aplican 50 Hz o 60 Hz entre las carcasas de la bobina durante un minuto y la anomalía es 1500 V. Aumento de temperatura: es normal instalarlo una caja de engranajes o un disipador de calor equivalente y realice una operación nominal bajo temperatura y humedad normales usando el método de resistencia para medir el aumento de temperatura de la bobina por debajo de 70 ℃ Clase de aislamiento: Clase B (130 ℃) Temperatura ambiental de funcionamiento : Motor: -10~+40℃ (sin formación de hielo) Humedad ambiental de uso: 85% o menos (sin condensación) CW/CCW: Sí Velocidad ajustada: Sí Modelo Voltaje (DC/V) Velocidad sin carga (rpm/min) Corriente sin carga (A) Velocidad de carga (rpm/min) Momento de carga (kgf·cm) Corriente de carga (A) Potencia (W) XD- 25GA370 24V 5 0,08 4 9,36 0,2 2 10 0,05 8 4,68 0,2 2 20 0,05 18 2,49 0,2 2 30 0,05 28 1,56 0,2 2 50 0,05 45 0,94. 2 2 Notas:&lt; br&gt;1 Sobrecarga y rotor bloqueado: Cuando el motor está funcionando, genera calor debido a la conversión de energía que ocurre dentro de la bobina y el núcleo de hierro, y la temperatura aumenta gradualmente. La carga está dentro del rango nominal, la generación y disipación de calor están equilibradas y la bobina del motor no se quemará. Sin embargo, provocará calor en condiciones de sobrecarga y rotor bloqueado. Cuando el tiempo de funcionamiento es demasiado largo, la película aislante del cable esmaltado de la bobina se disuelve, lo que provoca un cortocircuito entre los cables esmaltados y quema el motor. 2 Cuando funciona a baja velocidad: Para motores de CC , generalmente se utilizan escobillas de carbón. El conmutador giratorio roza las escobillas de carbón, generando chispas en las muescas del conmutador. Cuando el motor está funcionando a baja velocidad, el polvo de las escobillas de carbón que se genera fácilmente por la fricción entre el conmutador y las escobillas de carbón se acumulará en la ranura del conmutador, provocando un cortocircuito y quemando el motor y el controlador. Tenga mucho cuidado. 3 Precauciones con el controlador PWM: Cuando se utiliza el controlador PWM, las escobillas de carbón tienen una vida útil más corta que en el estado de voltaje nominal (o voltaje fijo). Además, dependiendo de la frecuencia de uso, las escobillas de carbón pueden desgastarse rápidamente. La frecuencia del control PWM de los motores de CC es generalmente de 10 a 20 KHz, y el encendido y apagado repetido durante el control PWM puede ahorrar energía. Sin embargo, las piezas utilizadas en el motor son similares en cuanto a la frecuencia de uso, lo que provocará resonancia y calor. Preste total atención al uso. En el estado de control PWM, cuando se utiliza el motor incorporado del condensador electrolítico, es</li></ul>

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Especificación Tipo de artículo: Motor de engranajes de CC Modelo: XD-25GA370 Material: Cobre Tamaño del eje de salida: Aprox. 4 x 12 mm/0,2 x 0,5 pulgadas Resistencia de aislamiento: después del funcionamiento nominal del motor en condiciones de temperatura y humedad normales, al medir la resistencia de aislamiento entre la bobina y la carcasa del motor con un medidor de resistencia de 500 V CC, no supera los 20 MΩ. Voltaje soportado de aislamiento: después del funcionamiento nominal del motor en condiciones de temperatura y humedad normales, se aplican 50 Hz o 60 Hz entre las carcasas de la bobina durante un minuto y la anomalía es 1500 V. Aumento de temperatura: es normal instalarlo una caja de engranajes o un disipador de calor equivalente y realice una operación nominal bajo temperatura y humedad normales usando el método de resistencia para medir el aumento de temperatura de la bobina por debajo de 70 ℃ Clase de aislamiento: Clase B (130 ℃) Temperatura ambiental de funcionamiento : Motor: -10~+40℃ (sin formación de hielo) Humedad ambiental de uso: 85% o menos (sin condensación) CW/CCW: Sí Velocidad ajustada: Sí Modelo Voltaje (DC/V) Velocidad sin carga (rpm/min) Corriente sin carga (A) Velocidad de carga (rpm/min) Momento de carga (kgf·cm) Corriente de carga (A) Potencia (W) XD- 25GA370 24V 5 0,08 4 9,36 0,2 2 10 0,05 8 4,68 0,2 2 20 0,05 18 2,49 0,2 2 30 0,05 28 1,56 0,2 2 50 0,05 45 0,94. 2 2 Notas:&lt; br&gt;1 Sobrecarga y rotor bloqueado: Cuando el motor está funcionando, genera calor debido a la conversión de energía que ocurre dentro de la bobina y el núcleo de hierro, y la temperatura aumenta gradualmente. La carga está dentro del rango nominal, la generación y disipación de calor están equilibradas y la bobina del motor no se quemará. Sin embargo, provocará calor en condiciones de sobrecarga y rotor bloqueado. Cuando el tiempo de funcionamiento es demasiado largo, la película aislante del cable esmaltado de la bobina se disuelve, lo que provoca un cortocircuito entre los cables esmaltados y quema el motor. 2 Cuando funciona a baja velocidad: Para motores de CC , generalmente se utilizan escobillas de carbón. El conmutador giratorio roza las escobillas de carbón, generando chispas en las muescas del conmutador. Cuando el motor está funcionando a baja velocidad, el polvo de las escobillas de carbón que se genera fácilmente por la fricción entre el conmutador y las escobillas de carbón se acumulará en la ranura del conmutador, provocando un cortocircuito y quemando el motor y el controlador. Tenga mucho cuidado. 3 Precauciones con el controlador PWM: Cuando se utiliza el controlador PWM, las escobillas de carbón tienen una vida útil más corta que en el estado de voltaje nominal (o voltaje fijo). Además, dependiendo de la frecuencia de uso, las escobillas de carbón pueden desgastarse rápidamente. La frecuencia del control PWM de los motores de CC es generalmente de 10 a 20 KHz, y el encendido y apagado repetido durante el control PWM puede ahorrar energía. Sin embargo, las piezas utilizadas en el motor son similares en cuanto a la frecuencia de uso, lo que provocará resonancia y calor. Preste total atención al uso. En el estado de control PWM, cuando se utiliza el motor incorporado del condensador electrolítico, es

Motor CWCCW, Motor de engranajes de CC Motor de reducción de velocidad micro Motor de baja velocidad Estética elegante

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