Name: Llanta 285/30R20 Pilot Sport Cup 2 Michelin 99 Y
Brand: Michelin
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Availability: InStock
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<ul><li>Imagen ilustrativa,no incluye rin</li><li>Más rápido en pista seca. Reduce 1.8 segundos por vuelta1.</li><li>Más rápido en pista mojada. Reduce 1.2 segundos por vuelta2.</li></ul>

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Ancho del Producto Ensamblado

Tamaño de la llanta

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Imagen ilustrativa,no incluye rin$$Más rápido en pista seca. Reduce 1.8 segundos por vuelta1.$$Más rápido en pista mojada. Reduce 1.2 segundos por vuelta2.

Gran llanta para mis días de pista. Voy a través de varios sets al año debido al extenso tiempo de pista y el PSC 2 nunca decepciona. El agarre/manejo/rendimiento es excepcional en la pista.

¡Tranquilidad en la pista!

michelinman.com

Una semana después de elegir mi nuevo 911 Carrera GTS 2016, cambié los neumáticos a MPSC2. ¡Qué diferencia con el P-Zero! La dirección y el manejo se elevan en varias muescas sobre las características ya estratosféricas del notable GTS. Lo que más me sorprende es cuánto tiempo han durado: casi 7000 millas y parece que todavía les queda algo de vida (no he pasado tiempo en la pista todavía, por desgracia). Va a ser muy difícil aceptar algo menos capaz.

El 911 GTS se vuelve bestial en estos zapatos

michelin.com

Tenía un set de Copas 2 en un Turbo S y me sentía bien con el desgaste general y el manejo para conducir por la calle. También estarán en mi próximo vehículo.

Buen llanta

Lynn White

Después de algunas vueltas en un día caluroso usando Michelin Pilot Super Sports, se estaban volviendo demasiado suaves y grasosos... así que decidí poner nuevos Cup 2 en mi R8 V10, y... ¡¡Wow!! El coche era totalmente diferente!! Manejó las esquinas a velocidades mucho más altas sin apenas un chillido o chirrido y sin subviraje. En el camino a casa, estaba preocupado por la lluvia y si la Copa 2 todavía se agarraría en mojado. Efectivamente, estaba vertiendo todo el camino a casa, pero los neumáticos siempre se sentían seguros y libres de problemas (el agua estancada es lo único que necesita ver). En pocas palabras, estos son los neumáticos de mejor rendimiento que he usado antes de resbalar! !

Increíble agarre

Michelin

He leído un montón de comentarios negativos sobre este llanta. Me gustaría ofrecer mis pensamientos, un consumidor siempre debe educarse sobre un producto antes de comprarlo. Veo muchos comentarios que culpan al fabricante de un producto específico que no cumple con las expectativas de los consumidores. Investigar un producto antes de comprarlo es responsabilidad de los consumidores. El llanta Cup 2 no es un llanta de todos los días. El fabricante lo indica claramente, y NO lo recomienda para tal uso. Pero si estás compitiendo con SCCA o Trans-Am, este es el llanta que debes tener. Y sí, el llanta es bueno para una carrera... Lo siento, esa es la naturaleza de la bestia.

Mejor llanta de coche SCCA Cup jamás hecho

Estos neumáticos están diseñados para que la pista no se maneje a diario. si usted está buscando para obtener estos para su diario pensar de nuevo. Ningún conductor diario de menos de 600 caballos de fuerza necesita estos neumáticos. Estos son los neumáticos más duros, pero hay desgaste de la banda de rodadura es terrible. ¡NO COMPRES PARA UN CONDUCTOR DIARIO! ¡Y NO RECLAMES SI LO HACES!

neumáticos de pista solamente

Tengo estos neumáticos en mi GT350 (295 / 35ZR19 delantero, 305/35ZR19 trasero, y tienen alrededor de 7000 millas en ellos. Es hora de un nuevo set, ya que estoy en las barras de desgaste en la parte trasera, pero son los mejores neumáticos por el dinero que he tenido en un coche deportivo / pista. Nunca he tenido un problema de neumáticos con ellos, nunca he perdido una sola psi (están llenos de nitrógeno). Son agarradores, ganchos de segunda marcha bien cuando los neumáticos se calientan. Los neumáticos de los competidores que tenía todavía girarían en el cuarto lugar. También tienen una gran tracción comparativa en mojado. Definitivamente voy a comprar otro set. Mi coche también hace un poco de conducción diaria y son tranquilos y compuestos, y se puede asustar con confianza a los pasajeros en las curvas a triple o más la velocidad de advertencia (oído de un amigo jajaja).

Sensación de agarre y sólido, gran llanta de pista!

He tenido algunos juegos de estos en Porsches. Primero en un 981 GT4 y luego en mi 718 Spyder. Para ser honesto, si hubiera sabido que estaban equipando estos en un convertible de la fábrica, habría optado por la rebaja sin cargo. Tenía otro GT4 que tenía un llanta de competidor. De espaldas, definitivamente había diferentes características. Siempre describí esos Cup 2 como "plinky", ya que ese es el sonido que harían sobre cualquier bache, incluso con las presiones de los neumáticos reducidas. Mi esposa y yo también tuvimos observaciones similares de la respuesta de dirección pesada en el GT4, pero entiendo el deseo de estabilidad en línea recta en un coche que está programado para hacer 180 + MPH en la pista. Hay muchas diferencias entre nuestro anterior 981 Spyder y el 718, pero mi mayor queja con el coche parece caer en estos neumáticos. La generación anterior estaba equipada con el llanta de verano de alto rendimiento de una marca competidora. Obviamente, hubo menos agarre la mayor parte del tiempo, pero si nos atrapamos en la lluvia, no es gran cosa. Además, los neumáticos que no eran de pista eran muy predecibles, lo que hacía que el automóvil fuera muy fácil y agradable de conducir. Yo no rastreo el Spyder... es un convertible destinado a la calle en mi opinión. El sitio web de Porsche tiene algunas advertencias añadidas ahora sobre el hidroplaneo con la Copa 2. No he tenido el coche bajo la lluvia, pero si estos son similares a los que tenía en mi GT4 hace varios años, son peligrosos en mojado. Además, a temperaturas más bajas (menos de 60 F), estos son extremadamente impredecibles. Es difícil criticar un llanta de pista por eso, ya que en la pista estaría usando calentadores de neumáticos o al menos unas pocas vueltas antes de comenzar a empujar el coche. Pero, para un coche legal de la calle, no puedo entender el propósito de su propósito. Mis quejas con el llanta recaen principalmente en lo insensible que se siente la Copa 2 con un giro extremadamente pesado. Siento que hay una capa extra de compuesto en los neumáticos Michelin que los hace parecer suaves y desconectados de la carretera... casi como si estuvieras montado en un juego de neumáticos encima de una hoja de goma encima del asfalto. Acompañando esto parece ser la dirección más pesada que he sentido en nuestro Porsche. También me di cuenta de la sensación de entumecimiento con mi PS4, pero no me importa con aquellos que consideran que están en un GTI diario. Pero para un roadster simple, prefiero sentir las imperfecciones de la carretera con una respuesta de dirección ágil. A menos que alguien sea muy competitivo en las carreras de aficionados, tenga mucho dinero para disponer, o simplemente quiera ese segundo extra de sus tiempos de vuelta, optaría por PS4 o un competidor de la PS4. Quiero estar en el carro Michelin, pero no puedo ver de qué se trata todo el alboroto y el costo. Las características de la calle realmente son inaceptables, incluso si usted está diciendo que está destinado a la pista. He corrido slicks en múltiples pistas de múltiples fabricantes, y he girado casi idénticos tiempos de vuelta entre ellos para condiciones dadas.

Tal vez bueno para la pista, pero...

Los peores neumáticos que se han hecho nunca fueron en una pista y sólo fue la calle conducir en menos de 2000 millas los neumáticos se quedaron calvos Nunca voy a correr neumáticos Michelin nunca más en cualquiera de mis vehículos experiencia horrible en general y muy caro para neumáticos tan horribles no comprar estos neumáticos no vale la pena el dinero.

Neumáticos horribles

Tengo un nuevo 2025 Z06 con el paquete de rendimiento Z07, por lo que viene con los neumáticos de verano Michelin Pilot Sport Cup. A 2.400 millas sin conducción en pista y una conducción agresiva regular (así que la conducción diaria, pero golpeando las curvas con fuerza, buena velocidad, pero sin quemaduras, sin frenado excesivo), mi llanta trasero derecho se apagó sin previo aviso, aparte de una ligera vibración que comenzó unas pocas millas antes de la salida. Cuando examiné el llanta, ambos neumáticos traseros estaban desgastados por completo hasta los hilos y se habían partido. Nunca he tenido un coche en el que los neumáticos se hicieron con tan bajo kilometraje y sin conducción en pista. Quiero decir, tengo un Tesla Model S Plaid, un Porche 911 Turbo S, y en el pasado he tenido Vipers, GTR, etc., y nunca he visto que esto le pasara a un llanta. Creo que es un defecto de fabricación. Michelin se negó a cubrirlo bajo una garantía. El último juego de neumáticos Michelin que poseeré. Vergenza.

Los neumáticos se han ido a más de 2000 millas.

Llanta 285/30R20 Pilot Sport Cup 2 Michelin 99 Y

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