Name: Llanta 265/65R18 BFGoodrich T
Brand: Bfgoodrich
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Llanta 265/65R18 BFGoodrich T

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<ul><li>Imagen ilustrativa, no incluye Rin</li></ul>

Tipo de construcción

Marca

Categoría del vehículo

Clasificación de velocidad de las llantas

Peso del Producto Ensamblado

Número de Modelo

Dimensiones del producto ensamblado

Vivir en las montañas en un camino de tierra algo rocoso requiere un llanta sólido. Recientemente reemplacé mi Outback 2015 que tenía 200k millas, con un nuevo Outback Wilderness usado. Vino con neumáticos nuevos con calificación de 3 picos, pero se parecían demasiado a un llanta que vive en carreteras pavimentadas, así que elegí que mis neumáticos Trail-Terrain, bastante usados, fueran transferidos al nuevo auto en lugar de los neumáticos nuevos. Los neumáticos Trail-Terrain se ven mucho mejor en este millaje que las marcas anteriores que he tenido. Tienen la cantidad correcta de capacidad todoterreno que necesito, y tienen la calificación máxima de 3, aunque no hay conducción por mi empinado camino de tierra cuando hay nieve. Ahora tienen 40k millas en ellos y estoy sorprendido por la longevidad en comparación con otros en la clase que he tenido.

Durabilidad para carreteras difíciles y muchas millas

bfgoodrichtires.com

Le puse estos en el AT4 Acadia de mi esposa y ¡wow, increíble! ¡Estos Acadias de GM deberían venir de fábrica con estas llantas!

Aspecto deportivo con un paseo tranquilo

El K02 se agotó, necesitó algunos neumáticos nuevos y se fue a dar un paso hacia abajo porque el ruido de la carretera se estaba volviendo terrible con el K02. Silverado 1500 con el 275x65r18. Ya no quería neumáticos de 10 capas, los K02 son increíbles, duros, pero hombre, ¡son duros y fuertes! No es terrible en la ciudad o en buenas carreteras, pero caminos de mierda país y caminos de la ciudad terribles que son molestos después de un tiempo. ¡No puedo decir lo suficiente sobre los terrenos del sendero! ¡Tan tranquilo! ¡Tan suave! Cosas que he notado hasta ahora, pasé de 18MPG combinado a 21MPG. La resistencia a la rodadura casi ni siquiera existe con los neumáticos TT. Dejando el gas para reducir la velocidad al llegar a la ciudad donde se convierte en 35 lo tenía clavado con el K02 donde no tuve que usar el freno, dejé el gas con los neumáticos TT y todavía estoy yendo 60Mph por el momento me golpeó la zona de 35Mph! Rumble tiras en medio de la carretera que apenas se siente ahora. Probé cada presión de los neumáticos en el K02 encontrando 55 delante, 45 detrás para ser el más cómodo y menos ruido en los 3 años que conduje en ellos. Los neumáticos TT tienen 34 PSI. Los neumáticos TT son de 2 capas, por lo que el viaje es mucho más suave. El manejo parece ser más o menos lo mismo, simplemente se sienten muy bien. No se ven tan bien, pero son neumáticos bonitos y mucho mejores en la carretera.

K02 a Terreno de Rastro

Tengo 1000 millas en ellos hasta ahora con mi 2019 Ram 1500 4x4. Tomó un viaje de 3 horas principalmente conduciendo en la carretera sin quejas. Suave y silencioso. Fui a estos de Continental Terrain Contact A / T. El Conti es un viaje un poco mejor, pero solo me duró 35k millas y mi mpg bajó alrededor de 1 mpg. Me gusta mucho la forma en que se ve... Los BFG son un poco más agresivos, lo que me da un poco más de confianza en la durabilidad. Definitivamente se sienten más resistentes y protegidos. Todavía no hay problemas en carreteras mojadas. Hasta ahora no me arrepiento y los recomiendo.

Bueno hasta ahora

Acabo de conseguir estos en 265/70-16 para mi 2011 Frontier SV 4x4. Son el nuevo equivalente de los viejos neumáticos Radial Long Trail T / A que eran OE en mi camión. Estos son los mejores neumáticos que he comprado personalmente. El concesionario al que compré el camión había reemplazado los neumáticos originales con neumáticos Ironman. No era el peor, pero tampoco el mejor. Pero cuando se agotaron, los sustituí por los BFG Trail-Terrain T / A. El camión es tanto mi camión de trabajo como mi vehículo personal. Cumple doble deber. Conduzco principalmente en la calle / carretera, pero ocasionalmente hago algo de luz fuera de la carretera a un campamento o sitio de pesca los fines de semana. Hasta ahora, estos encajan perfectamente en el proyecto de ley. Me encanta el aspecto, la tracción es excepcional, son silenciosos y tienen un viaje muy cómodo para un llanta de camión. También se manejan muy bien bajo la lluvia y por turnos. ¡Estoy muy contento con ellos hasta ahora y espero probarlos en la nieve este invierno!

Gran llanta de camión todoterreno

Solo los he tenido por un par de días hasta ahora, pero estoy impresionado. Agradable y suave en el pavimento alrededor de la ciudad y en la carretera. Se equilibraban muy bien con pesos mínimos. Hay un poco de gruñido más de 75 mph, pero menos que otros neumáticos A / T que he tenido.

¡Impresionado con ellos hasta ahora!

Bonito llanta y montan bien, sin embargo, eran difíciles de equilibrar correctamente. La tienda de neumáticos que compré tuvo que pedir dos neumáticos nuevos para reemplazar uno que no se equilibraría y uno que no se equilibraría y también tenía tracción radial. Después de medio día de trabajo en ellos, finalmente los consiguieron casi sin vibración al conducir. De 0 a 70 MPH funcionan sin problemas, pero a 75+ todavía puedo sentir una ligera vibración. Puedo vivir con eso. Desde un punto de vista de conducción buena. Reemplazé un juego de neumáticos Michelin para la carretera, así que estaba preocupado por el ruido de la carretera, pero no es horrible. Los Michelin eran muy tranquilos, así que estaba mimado. Todavía no tengo muchas millas en ellos, así que queda por ver cómo se sostienen, pero siempre he tenido buena suerte con los BFG, así que espero que entrenen.

llanta atractivo pero difícil de equilibrar

Los mejores neumáticos que he tenido. Actualmente sentado a 74000 millas en el set en mi rav4 híbrido awd. Hago ventas fuera de la vida por lo que conducir en todas las condiciones y también la caza fuera del vehículo también por lo que me meto en el barro y fuera de la carretera algunos. La única razón por la que no le di 5 estrellas es que podrían ser mejores bajo la lluvia.

Los mejores neumáticos que he tenido. Punto.

Había tenido estos 10.000 millas en un Silverado 2007 y han sido geniales, excepto por conducir bajo la lluvia. Son peligrosos en el límite de lluvia. La distancia de parada es terrible y no puedo respirar en el pedal del acelerador sin que se suelten. Tuve un accidente esta mañana porque no se agarraron para salvar sus vidas mientras hacían un giro de una señal de alto al tráfico. Este último invierno fue suave para mi área, y les fue bien en la nieve, con la esperanza de que les vaya bien en la nieve más pesada este próximo invierno. En general, no hay posibilidad de que vuelva a comprarlos, es como conducir sobre patines de hielo bajo la lluvia.

Terrible bajo la lluvia

He puesto 12.000 millas en estos neumáticos y no estoy impresionado. Los compré porque quería un llanta que tuviera buenos modales en la carretera, pero que aún fuera capaz de explorar un poco, estos no funcionan bien. En las carreteras pavimentadas son horribles bajo la lluvia. Giran y se deslizan en cada semáforo. En la nieve son igual de malos. A menudo se atascan en el típico estacionamiento sin arar. Supuestamente fueron "diseñados para resistir el astillado y rasgado de la grava", pero parece que la grava es el mayor problema. Dos neumáticos separados han recibido pinchazos este mes de nada más que su típico camino de grava. Ambos pinchazos dividieron el llanta y perdieron todo el aire en un par de pies. Esto no es lo que se esperaría del "terreno del rastro". Yo no recomendaría estos neumáticos a nadie, ya que no son buenos en tiempo inclemente, mediocre en el pavimento y no ofrecen ninguna ventaja en el camino.

El peor de todos los mundos

Llanta 265/65R18 BFGoodrich T

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